bravo et merci Claude pour ton post
pour moi Tom Tom avec Pt interet , a condition d'etre à jour régulièrement, et en plus pour l 'instant c 'est légal...
le DDR ??? .....

Aucun problème pour te lazeriser la nuit.
Plusieurs controles rencontrés de ce type, sur autoroute( A9 ) : Les bleus arretés en biais au niveau d'un portail d'autoroute qui te lazerisent par la fenetre de leur vehicule moteur tournant et qui t'interceptent ensuite (avec par ex leurs nouvelles SUBARU):(

Reste a connaitre l'autonomie en essence de leur caisse:D

Purée qd il poste le Claude, il y met la dose
Super sujet en pluche

On va se faire une bouffe bientot!

Merci pour le lien ! Je viens de consulter le site sur le Coyote et je trouve le principe génial. L'efficacité du système suppose bien sûr d'atteindre un seuil critique de diffusion parmi les automobilistes... Et pour cela il faut sans doute que son prix baisse. En tout cas il faut souhaiter que ce type de produit se généralise car son potentiel est fantastique !
Une bonne vieille Cibie rendait des services simialires, mais qui en est encore équipé aujourd'hui ???

Mathieu

je pense que le coyote est trop dependant des utilisateurs et en temps reel cela ne doit pas etre tres facile de tel pour repercuter assez vite les infos

Francki et Gaz ont répondu à ta question, qui m'intéresse aussi.

Là, il faudrait avoir quelques retours supplémentaires de possesseurs de Coyote, car à ce prix là (699 euros), on a le droit d'hésiter.

Le concept est intéressant en tout cas. Affaire à suivre donc...

et les possesseurs d'Inforad, StopFlash et autres Navirad, dites-nous si vous êtes satisfaits de la signalisation des "zônes à risques", autrement dit des contrôles mobiles ??

Cela existe: http://www.moncoyote.com/

super post merci.
La solution "idéale" serait de coupler un avertisseur de radar (donc légal) avec un système de mise à jour en temps réél du positionnement des radars/jumelles mobiles alimenté par les usagers. A ma connaissance, ce type d'appareil n'existe pas encore alors que le principe de la mise à jour par les usagers tend à se développer.

Il faudrait que les avertisseurs puissent de la voiture "communiquer" en direct avec la base de donnée centrale, sans avoir besoin d'être sorti pour être connecté à un ordinateur "fixe" relié à internet. En sens inverse, l'avertisseur pourrait aussi être utilisé pour faire remonter l'information ("upload") vers la base de données centralisée. Techniquement cela devrait pouvoir être réalisable avec une connection internet par satellite.

Mathieu

[Edite le 31-8-2006 par alfred911]

Merci pour ce post, très instructif et très complet, bravo;)

Je pense que Boombass plaisantait.

merci à Fildemass et à tous les autres lecteurs aussi !
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pour Boombass,

n'oublie pas qu'il s'agit d'un jeu (couteux), celui joué par les chats (les FDO ou forces de l'ordre) et les souris (conducteurs)...

je pense donc que tu devrais demander ce genre de détail (cachette) à AXLX par MP (message personnel)...

ce post pourrait en effet être lu par des FDO. Ils ne sont pas idiots et il n'est pas nécessaire non plus de les informer trop précisément des astuces concernant les planques à l'intérieur des véhicules...
En effet, le plus grand détail que les FDO eux-mêmes nous donnent sur les radars mobiles, c'est le...nombre de ceux-ci, sans autre détail, dans chaque département (voir le site de la Sécurité Routière) !!
Alors les souris doivent se défendre elles aussi en restant discrètes sur les détails trop personnels qu'ellent utilisent pour ne pas tomber dans les souricières-tirelires.

par contre, dans l'autre sens, il est trés bienvenu de dévoiler sur ces forums les planques des FDO, notamment les mobiles (emplacement, horaires, jours, types de matériels utilisés, etc.,) !

chacun son jeu.

Bravo pour ce super post, claude. Bien fouillé et bien écrit, il saura sans nul doute apporter pas mal d'aide aux futurs utilisateurs...

La retraite a du bon :)

PC;)

MERCI POUR CE TRES BON REPORTAGE.:)

bravo pour ton post bien documenté et ... bien écrit !
le souci, c'est qu'on arrive vite à + 50:(, donc il faut faire qlq chose !
dis Axlx, elle est où ta cachette ?...

bon vent:)

oui, Blackjack, on ne parle pas de nos "records" de vitesse !

Mais en Allemagne, sur les portions d'autoroute à vitesse libre, on voit des bagnoles (BMW surtout) qui vous suivent, avec trafic clairsemé, lorsque l'on est à 220...En France, et ailleurs non plus en Europe (?), nous ne bénéficions pas de cette politique allemande concernant la vitesse sur autoroute, plus intelligente à mon sens (avec portions à vitesse libre/portions a vitesse réduite et contrôlée). Et ce que j'aimerais connaitre - oû trouver cela ? - ce sont les statistiques d'accidents en Allemagne sur ces portions libres...

Pour moi, une 964 en bon état devrait pouvoir être conduite sans danger - (avec trafic clairsemé) sur autoroute, dans les 190 kmh. C'est la vitesse maximum (avec un bruit d'avion !) qu'atteignait ma première Porsche, une 356 SC, dans les années 1968, quand il n'y avait pas encore de limitation...

Merci pour ta contribution.

C'est long mais très intéressant.

Faudrait presque être à la retraite pour tout lire.

Salut M3,

Peux-tu préciser dans quel sens tu allais et l'emplacement exact ?
Je les ai vu une fois dans le sens Paris-Province après le tunnel qui passe sous la place du pont de Billancourt.

Merci

bib

oui !!!
Avec des jumelles
Quai de Stalingrad Boulogne Audi S4 en juillet 2005 2H00 du matin, nuit quasi noir !
111 retenu au lieu de 50
interception, permis retiré sur le champ + 2 mois de retrait !