Yoyo74 a écrit :

Pour avoir regardé il y a quelques temps les prix rien en dessous de 350 € et pour un pauvre Artisan cela restera un rêve surtout pour ne pas rouler au vue de la fiabilité

Greenfairy a écrit :

Tricheur...
C’est sur qu’en FF ça fait 15k€...on est alors d’accord puisque j’avais écrit « grosso modo »
A l’époque ça faisait du 25% à 30% d’écart alors qu’aujourd’hui on est du simple ou double voire plus...

EDG1 a écrit :

c'est 100kF sinon....je sais bien qu'aujourd'hui c'est tellement peu
santé

EDG1 a écrit :

Greenfairy a écrit :

Je suis sur que non Hervé et sûrement pas 100k€, d’ailleurs un magazine avait fait un essai comparatif des deux autos dont le point de départ était que pour grosso modo le même prix on pouvait choisir l’une ou l’autre...
Je rechercherai des PA d’époque (pour le fun hein c’est tout...pas pour alimenter mon statut de casse c.... de service )

Vivement qu'on en parle autour d'une coupette..disons que j'ai roulé en 246 GT de 2000 à 2010 et regardé pendant longtemps les annonces ....

Greenfairy a écrit :

Je suis sur que non Hervé et sûrement pas 100k€, d’ailleurs un magazine avait fait un essai comparatif des deux autos dont le point de départ était que pour grosso modo le même prix on pouvait choisir l’une ou l’autre...
Je rechercherai des PA d’époque (pour le fun hein c’est tout...pas pour alimenter mon statut de casse c.... de service )

TITI a écrit :

C'est pas fait pour rouler, d'ailleurs les Ferraristes ne roulent pas c'est un signe

EDG1 a écrit :

Greenfairy a écrit :

A mon avis dans les années 2000 2005, elles étaient très proches...en tout cas bien plus qu’aujourd’hui...
La Dino a surtout pour elle sa ligne exceptionnelle, pour le reste, n performance elle n’est pas mieux qu’une 2,2 ou 2,4S et en agrément et fiabilité il n’y a pas photo, la 911 est loin devant...

Au début des années 2000, y'avait un bon gros billet de 100kF entre les deux autos...bon c'est vrai, même pas une semaine pour un biolo donc c'était apreil à l'achat

EDG1 a écrit :

GP4 a écrit :

Ah je pensais pas que c'était une si grosse daube à rouler la Dino !!

Maintenant comme vous dites, superbe ligne, intemporelle comme une 911 ou 356.

pat exagère beaucoup...après comme le dit Fred, on ne fait pas 3 jours de cols en tirant dessus comme avec une 911S....

GP4 a écrit :

Ah je pensais pas que c'était une si grosse daube à rouler la Dino !!

Maintenant comme vous dites, superbe ligne, intemporelle comme une 911 ou 356.

Roland a écrit :

lacouelle a écrit :

C est quoi au juste la peinture des portes ?
C’est pas une histoire de noir sur les parties intérieures ?

Un truc simple à retenir : de l'intérieur, portes fermées, on ne doit pas voir la couleur de la voiture (bien sûr, ce truc marche parfaitement avec une auto noire )

Greenfairy a écrit :

A mon avis dans les années 2000 2005, elles étaient très proches...en tout cas bien plus qu’aujourd’hui...
La Dino a surtout pour elle sa ligne exceptionnelle, pour le reste, n performance elle n’est pas mieux qu’une 2,2 ou 2,4S et en agrément et fiabilité il n’y a pas photo, la 911 est loin devant...

lacouelle a écrit :

C est quoi au juste la peinture des portes ?
C’est pas une histoire de noir sur les parties intérieures ?

lacouelle a écrit :

Roland a écrit :

Pierrers a écrit :

Ah oui
Beurk

Faut vraiment aimer

Moi, j'aime bien, cela correspond bien aux goûts des années 70. Ca change du blanc, du gris, du bleu ou du noir

Et pi on ne dit pas c'est moche, on dit je n'aime pas remarque non destinée à mon co-moustachu

Encore une (la sépia) qui n'a pas les portes peintes correctement

C est quoi au juste la peinture des portes ?
C’est pas une histoire de noir sur les parties intérieures ?