Bonsoir à tous,
J'ai à l'Atelier en ce moment une jolie 2.4T 1973 en révision.
Je me suis aperçu que l'indicateur de pression d'huile dysfonctionne.
Je m'explique :
Contact mis aiguille tout en bas, jusque là, OK
Au moindre coup de démarreur l'aiguille se colle au plafond au dessus des 10bars, même chose moteur tournant.
1ere approche, sonde HS, on remplace par une présente sur un moteur stocké et appartenant à l'Atelier, exactement pareil.
Je test les deux émetteurs avec un ohmmètre, les deux donnent les mêmes valeurs, 12 ohms au repos, entre 40 et 100 moteur tournant.
La sonde ne semble donc pas fautive.
On test les valeurs au bout du faisceau coté tableau de bord, ce sont les mêmes, le faisceau semble donc OK.
Je me dis je vais tester avec un autre mano, malheureusement j'ai à ma disposition un autre pack d'instrument mais modèle 2.2T sans option mano d'huile.
Je test avec la version température mais rien ne se passe, l'aiguille ne bouge pas, les impédances doivent être dans un tout autre ordre de grandeur.
Avis des spécialistes
@gedeon25
Probabilité que ce soit le récepteur donc le manomètre lui même qui soit HS, comment le vérifier ?
A noter quand cas de défaut de branchement de la masse l'aiguille est toujours au plafond, hors là, contact mis moteur arrêté elle est en bas.
La 2.4 traine ce PB semble t-il depuis longtemps, j'aime trouver et j'ai toujours envie de rendre les autos à leurs propriétaires 100% fonctionnelles.
Merci pour vos REX en la matière.
CheeRS
