moyo a écrit :

Une reprogrammation,
Tu m'as forcé à dire le mot interdit sur ce forum

moyo a écrit :

bretonniere a écrit :

Non j'ai pas de voyant mais la valeur lambda est pas bonne

oui puisque le cata monté est plus perméable que l'ancien.
soit tu remets d'origine pour le controle, sois tu fais une adaptation ECU pour exploiter pleinement un flux de gaz plus "libéré" et une richesse en cohérence!

bretonniere a écrit :

Non j'ai pas de voyant mais la valeur lambda est pas bonne

Tgvr6 a écrit :

bretonniere a écrit :

Tgvr6 a écrit :

Le detrompeur c est pour éviter d’avoir un voyant , mais ça ne réduit pas la pollution

Il faut que y’a voiture soit bien chaude pour passer ... et surtout éviter que le technicien ne relâche les gaz comme un cochon ...

Tu veux dire que lorsqu'il va mettre la sonde de mesure dans le pot il doit accélérer et maintenir les gaz ?

Tu as un voyant qui s’allume ?

Sur une atmo c est étonnant ...

Tu es sur d’être en 200 ?
[/quote

Non j'ai pas de voyant mais la valeur lambda est pas bonne

bretonniere a écrit :

Tgvr6 a écrit :

Le detrompeur c est pour éviter d’avoir un voyant , mais ça ne réduit pas la pollution

Il faut que y’a voiture soit bien chaude pour passer ... et surtout éviter que le technicien ne relâche les gaz comme un cochon ...

Tu veux dire que lorsqu'il va mettre la sonde de mesure dans le pot il doit accélérer et maintenir les gaz ?

Tgvr6 a écrit :

Le detrompeur c est pour éviter d’avoir un voyant , mais ça ne réduit pas la pollution

Il faut que y’a voiture soit bien chaude pour passer ... et surtout éviter que le technicien ne relâche les gaz comme un cochon ...

Tgvr6 a écrit :

bretonniere a écrit :

Tgvr6 a écrit :

J’imagine que c est pour avoir plus de bruit et pas forcément pour des performances accrues

Je l'ai acheté comme ça...

C est quoi ta voiture ?


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bretonniere a écrit :

Tgvr6 a écrit :

moyo a écrit :

si il y a un changement de cata (200 ou 100cell) ou meme suppression, c'est pour avoir un gain qui ne se gagnera qu'en passant par une optimisation de la prog moteur.
Sinon, autant tout laisser d'origine

J’imagine que c est pour avoir plus de bruit et pas forcément pour des performances accrues

Je l'ai acheté comme ça...

Tgvr6 a écrit :

moyo a écrit :

si il y a un changement de cata (200 ou 100cell) ou meme suppression, c'est pour avoir un gain qui ne se gagnera qu'en passant par une optimisation de la prog moteur.
Sinon, autant tout laisser d'origine

J’imagine que c est pour avoir plus de bruit et pas forcément pour des performances accrues

moyo a écrit :

si il y a un changement de cata (200 ou 100cell) ou meme suppression, c'est pour avoir un gain qui ne se gagnera qu'en passant par une optimisation de la prog moteur.
Sinon, autant tout laisser d'origine

bretonniere a écrit :

Tgvr6 a écrit :

C est une entretoise qui se visse entre le pot et la sonde qui éloigne donc le flux d’air et qui trompe l’ordinateur .
Il y en a même qui sont équipés d’un mini catalyseur
Ça évite d’avoir le voyant .

En fait j'ai pas de voyant qui s'allume mais la valeur lambda sur le CT n'est pas bonne

Tgvr6 a écrit :

C est une entretoise qui se visse entre le pot et la sonde qui éloigne donc le flux d’air et qui trompe l’ordinateur .
Il y en a même qui sont équipés d’un mini catalyseur
Ça évite d’avoir le voyant .

lalex a écrit :

Sur ma TT, aucun soucis, sans aucune procédure particulière.

Tgvr6 a écrit :

Ça passe sans problème.
Même un 100C passe si voiture bien chaude .. par contre voyant au tab que tu peux annuler avec des detrompeurs CEL