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Ralenti trop élevé

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Revue des précédents messages
par Patrickdup » 15 juil. 2020, 22:42
Après le premier réglage statique, et une petite centaine de km, j'ai vérifié le réglage à la lampe strobo.

Ralenti à 600 trs/mn, avance de 6°
Régime à 2800 trs/mn, avance à 30°

Essai sur route moteur très sympa.
Par contre, j'ai fait confiance au repère sur la poulie, et ce soir, je me demande s'il est calé à 0 ou à 6° et s'il est bien au PMH!
par Patrickdup » 23 juin 2020, 19:19
Pour le moment je n'ai pas trouvé de mécano ni électricien avec un banc de réglages!

J'ai remonté le rupteur et condo neufs, retendu une tout petit peu les ressorts de masselottes, réglages au mieux, et le moteur tourne bien.

Le ralenti reviens bien au ralenti!!!

Merci de votre aide. :thumbup:

Je ne vais quand même pas acheter un banc de réglage! ;)
par 3k5g6 » 19 juin 2020, 21:37
C'est un boulot de mécanicien d'ajuster un allumeur......

Il faut simplement trouver un type qui possède un banc Souriau


Image

Ou un Sun


Image
par Patrickdup » 18 juin 2020, 22:55
Et ça existe encore un électricien auto qui règle un allumeur?? ;)
par 3k5g6 » 17 juin 2020, 21:29
Bonne initiative mais:

Les ressorts vendus dans le commerce sont de qualité moyenne. Il faut batailler pour arriver au bon résultat.

Le système d'accroche des ressorts est réglable.... donc des vieux ressorts et un bon réglage donnent souvent un résultat acceptable.

Et je pense que sans banc de réglage d'allumeur il est difficile de voir ce qui se passe.
par Patrickdup » 16 juin 2020, 23:26
Démontage de l'allumeur!
Tout beau tout propre à l'intérieur.

J'ai commandé les deux ressorts, les vis platinées, le condo.

A suivre.
par Patrickdup » 05 juin 2020, 22:03
Pas mal les masselottes,
Quand on force le retour au ralenti, les masselottes peuvent revenir plus facilement.
Ça me plait bien, prochaine vérif! :)

Prise d'air, j'ai déjà vaporisé du startpilote.

Merci. :thumbup:
par Buell_it » 05 juin 2020, 20:56
Cheers a écrit :
Le score au 5 juin :
Masselottes : 2, voire 3, 3k5g6 compte double ;)
prise d'air : 1
Mais où est le colonel Moutarde? :cool:
par Cheers » 05 juin 2020, 20:54
Le score au 5 juin :
Masselottes : 2, voire 3, 3k5g6 compte double ;)
prise d'air : 1
par Buell_it » 05 juin 2020, 20:49
Perso, je pense à des joints.... ;) qui font les mariolles avec la chaleur, prise d’air, donc augmentation ....du régime à chaud:)
par 3k5g6 » 05 juin 2020, 19:54
Patrickdup a écrit :
Zenith sur ma C de '64.
Les Zenith sont des carburateurs sans problème.........

Je parie sur des ressorts de masselotte d'allumeur un peu lâches!
par Patrickdup » 04 juin 2020, 23:14
Zenith sur ma C de '64.
par 3k5g6 » 04 juin 2020, 19:33
Patrickdup a écrit :
Puisque le problème de JC 38 est réglé, je vous expose le mien.

A froid la voiture démarre bien ralenti bas et stable.

Moteur chaud, le ralenti reste à 1600trs/mn.
Il me suffit de charger le moteur pour que le ralenti revienne à 600trs.
Donc à chaque arrêt, j'embraye pour faire chuter les tours (sans accélérer)

J'en ai peut-être déjà parler sur le forum, mais je traîne le problème depuis pas mal de temps.
Merci
Zenith ou Solex?

S'il s'agit de Weber, je ne réponds pas :D :D :D :D
par Buell_it » 04 juin 2020, 18:55
Prise d air sur admission à chaud... ;)
car à froid ... apparemment tout va bien :)
par Cheers » 03 juin 2020, 23:52
ou masselottes d'allumeur paresseuses a revenir
par magnum » 03 juin 2020, 23:24
Patrickdup a écrit :
Puisque le problème de JC 38 est réglé, je vous expose le mien.

A froid la voiture démarre bien ralenti bas et stable.

Moteur chaud, le ralenti reste à 1600trs/mn.
Il me suffit de charger le moteur pour que le ralenti revienne à 600trs.
Donc à chaque arrêt, j'embraye pour faire chuter les tours (sans accélérer)

J'en ai peut-être déjà parler sur le forum, mais je traîne le problème depuis pas mal de temps.
Merci
Papillons légèrement grippés ?
par Patrickdup » 03 juin 2020, 22:55
Puisque le problème de JC 38 est réglé, je vous expose le mien.

A froid la voiture démarre bien ralenti bas et stable.

Moteur chaud, le ralenti reste à 1600trs/mn.
Il me suffit de charger le moteur pour que le ralenti revienne à 600trs.
Donc à chaque arrêt, j'embraye pour faire chuter les tours (sans accélérer)

J'en ai peut-être déjà parler sur le forum, mais je traîne le problème depuis pas mal de temps.
Merci
par Cheers » 03 juin 2020, 21:57
Prise d'air
par swb68 » 03 juin 2020, 21:53
:thumbup: :thumbup:
par JC38 » 03 juin 2020, 17:58
Merci pour vos réponses, j'ai pu tout vérifier et régler le ralenti avec le moteur chaud, il tourne à présent correctement

Bonne fin de journée ??
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