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Que faire après un dejaugeage 996 4S ?

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Revue des précédents messages
par Michael228 » 03 mai 2020, 20:58
Thote a écrit :
Michael228 a écrit :
Thote a écrit :
Fallait faire le bon choix, prendre une 996 turbo
Oui, enfin, ce n'est pas tout à fait le même budget.
En effet, avec le changement de moteur le 4S revient plus cher.


:D
par Thote » 03 mai 2020, 20:52
lllaurent a écrit :
Thote a écrit :
Fallait faire le bon choix, prendre une 996 turbo
Wala ....quoique, mieux vaut une 992 :thumbup:


:D
La 992 est sortie en version auto inflammable ?
par Thote » 03 mai 2020, 20:48
Michael228 a écrit :
Thote a écrit :
Fallait faire le bon choix, prendre une 996 turbo
Oui, enfin, ce n'est pas tout à fait le même budget.
En effet, avec le changement de moteur le 4S revient plus cher.
par lllaurent » 03 mai 2020, 19:08
Thote a écrit :
Fallait faire le bon choix, prendre une 996 turbo
Wala ....quoique, mieux vaut une 992 :thumbup:


:D
par LIMEROCK » 03 mai 2020, 16:27
jfpag a écrit :
Bonjour à tous,

hier après avoir envoyé très fort dans un virage serré j'ai à priori fait un dejaugeage (je ne connaissais pas ce phenomene alors que je conduis des porsches depuis bientôt 15ans)....

J'ai contrôlé le niveau d'huile, il a baissé d'une case, le liquide de refroidissement est correct, aucune fuite ou tache observée sous la voiture, rien de visible dans le compartiment moteur.

En revanche j'ai redemarré 2 fois pour déplacer le véhicule de place depuis et j'ai un nuage énorme de fumée blanche qui s'échappe puis se calme au ralenti on observe toujours de la fumée blanche (pas notre condensation habituelle).

MA question est que faut-il faire à ce stade ? rouler pour évacuer l'huile (j'ai peur que ça s'enflame dans le pot s'il chauffe), l'enmener chez le garagiste (pour faire quoi ? )

merci de votre aide
Ca fout les jetons la 1ere fois mais c'est le pb récurrent sur les 996 (hors GT3 et Turbo). En mode arsouille, de l'huile passe dans l'admission et te provoque un énorme panache de fumée blanche. Surtout si ton niveau d'huile est haut (genre après une vidange). La seule solution est de rouler en tirant sur les rapports pour nettoyer tout ca. En 2 ou 3 Km tout revient dans l'ordre. Si ca continue, alors il faut regarder du côté du séparateur d'huile mais sur mes 2 996 4S, il n'a jamais été en cause;)
par Michael228 » 03 mai 2020, 15:47
Thote a écrit :
Fallait faire le bon choix, prendre une 996 turbo
Oui, enfin, ce n'est pas tout à fait le même budget.
par Thote » 03 mai 2020, 15:41
Fallait faire le bon choix, prendre une 996 turbo
par Thomas37 » 01 mai 2020, 19:58
lllaurent a écrit :
Thomas37 a écrit :
Fumée à gauche? Ca sent les symptômes des cylindres rayés? :(
Sans décon ner ? :o

Pourquoi pas la fin du monde ? :D
Oui surement aussi mais faut commencer dans l'ordre :P
par laurent997 » 01 mai 2020, 14:57
L
Tester le séparateur d’huile ça prend 5 minutes .....
par juju38 » 01 mai 2020, 14:51
elle a peut être chopé le COVID-19 ?
:D
par Start67 » 01 mai 2020, 12:57
lllaurent a écrit :
Thomas37 a écrit :
Fumée à gauche? Ca sent les symptômes des cylindres rayés? :(
Sans décon ner ? :o

Pourquoi pas la fin du monde ? :D
Et qui sait peux être l'ims…:D
par lllaurent » 01 mai 2020, 11:42
Thomas37 a écrit :
Fumée à gauche? Ca sent les symptômes des cylindres rayés? :(
Sans décon ner ? :o

Pourquoi pas la fin du monde ? :D
par Buell_it » 01 mai 2020, 11:34
Calvinberu a écrit :
DISCOVERY40 a écrit :
Une seule solution probable pour remédier à ce problème est d'installer un AOS amélioré. Porsche en a conçu un "motorsport" pour la modique somme de +/- 800€.
Sinon avoir un système d'origine qui fonctionne ça suffit :P J'ai jamais eut de problème pourtant je fais que de la piste et je suis pas le seul ;) (et mon niveau est toujours au taquet)
:thumbup:
;)
par Thomas37 » 01 mai 2020, 10:41
Fumée à gauche? Ca sent les symptômes des cylindres rayés? :(
par Calvinberu » 27 avr. 2020, 11:26
DISCOVERY40 a écrit :
Une seule solution probable pour remédier à ce problème est d'installer un AOS amélioré. Porsche en a conçu un "motorsport" pour la modique somme de +/- 800€.
Sinon avoir un système d'origine qui fonctionne ça suffit :P J'ai jamais eut de problème pourtant je fais que de la piste et je suis pas le seul ;) (et mon niveau est toujours au taquet)
par DISCOVERY40 » 27 avr. 2020, 10:35
Une seule solution probable pour remédier à ce problème est d'installer un AOS amélioré. Porsche en a conçu un "motorsport" pour la modique somme de +/- 800€.

Il faut éviter que les vapeurs d'huile retournent dans le moteur par l'admission.

L'astuce est de monter ce qu'on appel un oil catch can.
C'est un petit réservoir, vide qui se place entre l'AOS (reniflard) et l'aspiration (au niveau du papillon). C'est un réservoir, creux en aluminium qui permet de faire refroidir les vapeurs et les transformer en huile, évitant que ça reparte dans le collecteur d'admission.
par lalex » 27 avr. 2020, 01:14
Buell_it a écrit :
Surtout, toujours mettre le niveau d’huile entre le mini et le maxi ;)
+1

Niveau max - 2 cases, c'est ce que je faisais sur ma 3.6, ce qui ne l’empêchait de jouer souvent au fumigène roulant sur piste.;)
par racingnokia » 26 avr. 2020, 19:30
Un dejaugeage à plus pour conséquence de bousiller les coussinets et ça s'entend bien !
par seb6v » 26 avr. 2020, 19:15
jfpag a écrit :
Bon j'ai un ami qui est passé et qui me dit qu'en fait après le gros nuage blanc, la voiture fume bleue, donc cela confirme bien la thèse de l'huile dans l'admission. Et elle fume un peu plus à gauche qu'à droite, ce qui correspond à la courbe que j'ai prise qui allait vers la droite donc voiture et fluides déportés plus vers la gauche. J'ai oublié de vous dire que la voiture etait bien chaude lorsque cela m'est arrivé donc huile tres liquide.

La question est comment nettoyer l'admission de l'huile qu'elle a reçu ? ?

merci de votre aide

Non puisque le chemin des echappements fait que ta sortie à droite correspond au banc de cylindres côté gauche;)
par Buell_it » 26 avr. 2020, 18:21
Surtout, toujours mettre le niveau d’huile entre le mini et le maxi ;)
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