en fait c'est pas forcément ta capote qui est décallée vers l'arrière vincent...
c'est plus souvent ton pare brise qui est parti vers l'avant... tu as le meme éccart des 2 cotés???

normallement tu ne dois pas trop toucher aux planétaires !!!!!

Quel réglage ?contacteur sur les planétaires pour contrôler la monté ou la descente,contacteur sur le cadre du pare brise pour verrouiller la capote.Expose ton problème ;)

:thumbup:

Merci de ta réponse.
Comme tu le dis je ne suis pas pressé de tout démonter !
Pour l'instant la capote n'a plus fait de "Bug" mais comme toute panne aléatoire je sens bien que ça va revenir et qu'il va falloir que j'ailles vérifier ce boitier !
Encore merci pour tes conseils :thumbup:

Quand tu auras retiré la bouche de ventilation à gauche tu vas voir à droite les deux boîtiers superposés contre le tube de ventilation,tu es obligé de retirer celui du dessous en aluminium avec ses deux connexions pour te faciliter l’accès au boîtier noir de la capote avec ses quatre connexions.

:thumbup: :thumbup: :thumbup:
Ce boitier se trouve à gauche de la colonne de direction ou bien à droite ?
En regardant dessous j'en vois 2 : 1 à gauche qui à mon avis est le boitier VDO et 1 à Droite derrière la console centrale.

Au lieu de démonter tout le dessous du tableau de bord ce qui est long,tu enlèves juste la bouche de ventilation gauche ,cela te donnes la vue sur les fixations gauches d’un boîtier électronique et du boîtier de commande de la capote ,tu te couches sous le volant et tu as accès aux fixations de droite ,plus physique mais plus court.;)

Merci pour les photos !
Quelle est cette méthode MARTINXX9 ???

[url=//img.club911.net/f3d3751][img]//img.club911.net/f3d3751?preview[/img][/url]
Je viens de faire l’échange en utilisant la méthode MARTIN9XX,moins long que de tout démonter.

[quote='Christo13' pid='5292219' dateline='1572895510']
Merci de vos réponses !
Gédéon25 tu as raison: la première étape c'est le boitier de gestion avant d'aller voir les contacteurs !
Je m'oriente donc plutôt effectivement vers un défaut de soudure du boitier de gestion.
Il faut donc que je le démonte et vérifie son état.
L'accès au boitier ne parait pas si facile ? Existe-il un tuto ou des photos pour y arriver ?
Ces fameuses soudures sèches sont-elles réalisables par un non spécialiste ?
[/quote]
Tu vas trouver ça sur le Bentley,pas compliqué mais un peu long ,retirer la radio,la clim,les caches latéraux du knee board,boite à gants,cendrier,tu enlèves la partie inférieure du tableau de bord et tu as accès au boîtier de commande placé sous le volant.Je dois remplacer le mien qui provient d’une 964 qui fonctionne très bien,j’ai acheté depuis plusieurs mois un de 993,la différence je vais pouvoir actionner la capote moteur tournant :),mais je ne suis pas pressé d’attaqué le changement :D

Merci de vos réponses !
Gédéon25 tu as raison: la première étape c'est le boitier de gestion avant d'aller voir les contacteurs !
Je m'oriente donc plutôt effectivement vers un défaut de soudure du boitier de gestion.
Il faut donc que je le démonte et vérifie son état.
L'accès au boitier ne parait pas si facile ? Existe-il un tuto ou des photos pour y arriver ?
Ces fameuses soudures sèches sont-elles réalisables par un non spécialiste ?

Je viens tout juste d'avoir un problème similaire sur ma 964.
C'était une soudure sèche qui s'est fissurée (visible quasi à l'oeil nu) sur le boitier de commande de la capote sous le volant (sous le vdo).
Pour y accéder, enlever la bouche d'aération et le tube sinon tu fini avec un lumbago ;)
Dans mon cas c'était la grosse soudure du plot marqué SR
La capote fonctionnait de manière aléatoire et s'arrêtait un peu n'importe où
Pour le moment ça refonctionne mais je crains qu'il ne faille reprendre toutes les soudures.
On verra bien.

Au prix des autos ils auraient pu faire des soudures traversantes (je sais pas si c'est le bon terme ? :) )

Ok
Non, je manoeuvre la capote en appuyant une seule fois sur l'interrupteur jusqu'à l'ouverture ou la fermeture complète.
Lors de cette panne, la capote ne revenais pas en arrière, je ne pouvais pas l'ouvrir de nouveau, elle était bloquée dans cette position à 1-2cm de la baie de pare-brise et plus rien ne se passait, juste un clic sur le moteur de verrouillage gauche qui ne fonctionnait pas non plus.
Si c'est le switch de fermeture qui est défaillant j'aurais pu ouvrir la capote de nouveau, non?

la cinématique d’une capote de 911 est pas compliquée : chaque action est conditionnée à la validation de l’étape précédente.

sous réserve que le boîtier de gestion soit ok (sous entendu contact des relais ok) on cherche toujours une panne sur l’étape précédent l’arret.

donc le verrouillage est conditionné à la position du bras, grâce au contact sur le planétaire. si ça bloque dans le sens de la descente tu peux toujours faire marche arrière, les autres étapes fonctionnent.

tu fermes ta capote en une seule action (sans enlever le doigt du bouton) ou ça t’arrive de faire mumuse et d’arrêter la cinématique en cours de fermeture ?

Merci de cette réponse
Si c'est le switch pourquoi la capote refonctionne normalement après ?
Et dois-je le remplacer ?
Est-ce que ça peut être le boitier de gestion de la capote ?

switch fin de course qui est pas en buté ou qui a bougé sur le bras de levé côté passager.