merci pour tes infos techniques buell_it c'est toujours bon a prendre
je ne savais que les galets d'origine étaient en métal, j'ai pas mal de factures et la courroie avait été changer a 71000 km mais pas de trace des galets,
sinon comme je suis lancé dans le démontage je vais jusqu'au bout car je n'ai rien pour chauffer mon galet et même avec une rallonge de 24 rien ne sait débloquer :)
cette fois ci je suis arrivé a défaire l'autre vis qui était cacher derrière le reversoir de l'huile de direction assistée
J'ai réussi a sortir le levier qui était lui aussi bien gripper, on peut voir la rouille a l'intérieur de son logement donc mission enfin réussi pour moi
voici le tendeur d'un cote et de l'autre le levier avec son galet mais pour le sortir il a fallu que je coupe la vis a la meuleuse car même en la bloquant dans mon étau et avec ma maxi rallonge de 24 pour la desserrer et bien rien a faire, un truc de fou
pour finir voici mon galet neuf sur le levier, ouf ca fait plaisirs:)
je commande quelques pièces vis cache poussière et même le tendeur comme il est démonté autant le changer
je remonte ca le week end prochain
