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Sly72 » 30 mai 2019, 23:04
Oui j’ai tout fait moi même sauf la pose de la peinture (car au prix du litre de peinture faut pas se rater)
Sur moteur :
Embrayage, butée, rectification du volant moteur, joint spi côté volant, émetteur et récepteur d’embayage
Les 4 disques de freins et flexibles en Durit aviation, plaquettes, roulements de roues et remplacement du maître cylindre (+ Durit)
Échange de la crémaillère de direction et donc des silent bloc de triangle, rotules de direction, échange Durits de direction assistée
Dépose du berceau moteur (décapage et peinture éponyme à froid) pour démonter carter d’huile bas moteur pour changer ce putain de joint en liège qui dégueulait de partout
Dépose radiateur pour changer courroies de distribution avec tous les joints spi : vilebrequin, pompe à huile. Échange pompe à eau, calorstat et réfection du tendeur hydraulique de courroie, remplacement des roulements du tendeur et de guide de la courroie
Remplacement rotor et têtes d’allumage, des bougies et du faisceau
Remplacement du débimètre à fil chaud (reconditionnement) et de tous les filtres (air, huile et essence)
Gros boulot de carrosserie car voiture repeinte 7 fois (parisienne) et choque sur hayon arrière suite à chute poutre quand voiture stockée dans ma grange
Donc redressage, soudure, et suppression des baguettes pour épurer la ligne, pose des mastics, puis ponçage total au 80, 180, 240 puis apprêt garnissant sur totalité et ponçage à la cale pour supprimer tous les défauts de planéité et enfin ponçage de finition au 400 puis au 800 à l’eau
Voilà pour le petit résumé des opérations
Oui j’ai tout fait moi même sauf la pose de la peinture (car au prix du litre de peinture faut pas se rater)
Sur moteur :
Embrayage, butée, rectification du volant moteur, joint spi côté volant, émetteur et récepteur d’embayage
Les 4 disques de freins et flexibles en Durit aviation, plaquettes, roulements de roues et remplacement du maître cylindre (+ Durit)
Échange de la crémaillère de direction et donc des silent bloc de triangle, rotules de direction, échange Durits de direction assistée
Dépose du berceau moteur (décapage et peinture éponyme à froid) pour démonter carter d’huile bas moteur pour changer ce putain de joint en liège qui dégueulait de partout
Dépose radiateur pour changer courroies de distribution avec tous les joints spi : vilebrequin, pompe à huile. Échange pompe à eau, calorstat et réfection du tendeur hydraulique de courroie, remplacement des roulements du tendeur et de guide de la courroie
Remplacement rotor et têtes d’allumage, des bougies et du faisceau
Remplacement du débimètre à fil chaud (reconditionnement) et de tous les filtres (air, huile et essence)
Gros boulot de carrosserie car voiture repeinte 7 fois (parisienne) et choque sur hayon arrière suite à chute poutre quand voiture stockée dans ma grange
Donc redressage, soudure, et suppression des baguettes pour épurer la ligne, pose des mastics, puis ponçage total au 80, 180, 240 puis apprêt garnissant sur totalité et ponçage à la cale pour supprimer tous les défauts de planéité et enfin ponçage de finition au 400 puis au 800 à l’eau
Voilà pour le petit résumé des opérations
