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Opérations et tarifs des révisions 991

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par herve964 » 23 avr. 2021, 09:25
davcbr a écrit :
Ou alors tu prend Porsche Approved et si sa casse nouvelle boite ;-)
Pour info, j'ai ma pompe à eau qui s'est mis à fuire.

Appel à l'assistance, direction le CsP sur plateau. Remplacement de la pompe, d'un ventilateur de refroidissement et d'une enceinte Burnmeister.

Le CP m'a confirmé que j'ai très largement rentabilisé ma PA (2270 € en allemagne pour 2 ans).

Ils m'ont facturé 9.45 remplacement de la CR2032 de la clé.

Hervé
par Powermax » 23 avr. 2021, 05:10
Merci pour tous ces conseils ! :thumbup: La 991 fait parti de mes recherches :)
par FIA » 19 févr. 2021, 10:03
Pour compléter le catalogue :
Pompe HP sur 991 ( accès difficile ) 1500€ en CP l'an dernier.
50/50 pièce/MO ( 6h )
par whiterabbit64 » 18 févr. 2021, 19:07
Hier grand entretient de mon Boxster 981S de 2013 et 69000km.
Fait chez Porsche Bayonne, dans leur atelier temporaire (le temps qu’ils ouvrent la nouvelle concession):
- grand entretient : 1364€ TTC
- vidange PDK (uniquement fluide hydraulique): 261€ TTC

Accueil sympa. Voiture de courtoisie (mercedes classe A).

Je recommande.
par davcbr » 25 oct. 2020, 12:36
Ou alors tu prend Porsche Approved et si sa casse nouvelle boite ;-)
par kayzer » 10 juin 2020, 08:05
kayzer : à 6 ans, tu recommandes de vidanger les 2 fluides (fluide hydraulique (actionneurs et embrayage) et huile de boîte (pignons)) ? Ou seulement l'un des 2 à 6 ans ? Si l'un des 2, lequel ?
Merci.
je recommande rien, simplement des conseils de personnes connaissant la PDK... et qui eux pensent que c'est une des clés pour préserver sa PDK.

Perso, j'ai fait la vidange des 2 fluides. Même pas 500€ en CP... pour moi, le prix de la tranquilité.
Par contre, pour un minimum de temps d'immobilisation, éviter de faire trop chauffer la PDK (mode sport+...) avant cette opération, car le remplissage final de la PDK ne se fait qu'à partir du moment où la T° de la boîte est redescendue en dessous de 50°/55°.
Pour ma part cela a pris 1/2 journée, pourtant à 130kms de chez moi (mais autoroute au régulateur sans mode sport).
par Ricou44 » 09 juin 2020, 21:38
BEN72 a écrit :
les actionneurs à 6 ans , les engrenages à 12 ans en théorie, vu le prix de l'huile des engrenages, je le ferai à 6 ans pour les deux

Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net SM-T510 via Tapatalk pour le Club911.Net
BEN72 : les actionneurs c'est aussi 12 ans a priori pour les 991 (dans le carnet d'entretien, on a 2 lignes pour 180000 kms ou 12 ans : "vidange de l'huile de boîte" et "vidange de l'huile de l'embrayage").

Possesseurs de 991 pdk de plus de 6 ans, vous avez changer les huiles de la Pdk lors de la révision des 6 ans ?
Opérations et tarifs des révisions 991
par BEN72 » 09 juin 2020, 21:30
les actionneurs à 6 ans , les engrenages à 12 ans en théorie, vu le prix de l'huile des engrenages, je le ferai à 6 ans pour les deux

Envoyé de mon smartphone via Tapatalk pour le Club911.Net SM-T510 via Tapatalk pour le Club911.Net
par Ricou44 » 09 juin 2020, 19:56
kayzer a écrit :
Les embrayages d’une PDK, c’est tous les combien?
Réponse juste au dessus: 12 ans / 180.000kms sur le marché Européen.

Sur d'autres marchés, plus rudes question climat; il est préconisé 6 ans / 90.000kms.

Même si la PDK est fiable (on voit tout de même des cas de casse, même si très minoritaire), il est préférable de ne pas attendre 12 ans pour vidanger cette boîte: ça ne peut lui faire que du bien.
kayzer : à 6 ans, tu recommandes de vidanger les 2 fluides (fluide hydraulique (actionneurs et embrayage) et huile de boîte (pignons)) ? Ou seulement l'un des 2 à 6 ans ? Si l'un des 2, lequel ?
Merci.
par kayzer » 08 juin 2020, 08:24
Pas de préconisations concernant le changement des embrayages... en même temps, ça doit coûter quelques €.
par MichSOmuch » 07 juin 2020, 20:07
Nan mais pas la vidange, l’échange des embrayages.. ;)

Ça doit bien s’user ces trucs là!!
par kayzer » 07 juin 2020, 07:37
Les embrayages d’une PDK, c’est tous les combien?
Réponse juste au dessus: 12 ans / 180.000kms sur le marché Européen.

Sur d'autres marchés, plus rudes question climat; il est préconisé 6 ans / 90.000kms.

Même si la PDK est fiable (on voit tout de même des cas de casse, même si très minoritaire), il est préférable de ne pas attendre 12 ans pour vidanger cette boîte: ça ne peut lui faire que du bien.
par MichSOmuch » 06 juin 2020, 19:24
Les embrayages d’une PDK, c’est tous les combien?
par kayzer » 06 juin 2020, 18:27
Et pendant que tu fais cette opération, n'hésites pas à réaliser aussi la vidange de la PDK, même si ils te disent en CP que c'est 12 ans et/ou 180.000kms.

Dans certains pays où le climat est plus rude (Emiras, Canada...) ils préconisent la vidange de la PDK à 90.000kms et/ou 6 ans.

Cela peut s'apparenter à de l'entretien préventif... mais je préfère une vidange à 4 ou 500€ à une PDK complète à 15k€.
par Ricou44 » 05 juin 2020, 15:44
Confirmation du CP : vidange à faire pour « transmission intégrale pilotée » tous les 6 ans (et « transmission intégrale » tous les 12 ans).
par Ricou44 » 04 juin 2020, 21:38
CHRIS6913 a écrit :
facture d’entretien des 6 ans de ma 991.1

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=146941&page=3
Merci Chris6913 !

Confirmation donc filtre à air, courroie.

Reste question pour une 4S : vidange huile pour "transmission intégrale pilotée" ou pas.
par CHRIS6913 » 04 juin 2020, 21:29
facture d’entretien des 6 ans de ma 991.1

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=146941&page=3
par Ricou44 » 04 juin 2020, 21:17
Bonsoir, est-ce qu'un possesseur du carnet d'entretien d'une 991 phase 1 pourrait scanner les opérations d'entretien à réaliser pour 2, 4, 6, 10, 12, 16 ans, ...

J'ai le mien en allemand et je n'ai pas trouvé le détail sur le site de Porsche.

Je me pose la question pour les 6 ans. J'ai cru comprendre qu'il y avait a minima : remplacement filtre à air, remplacement de courroie d'entrainement.

Ayant une 4S, je me demande si c'est une "transmission intégrale pilotée" (ou non pilotée) car "pilotée", visiblement il y a vidange huile à faire à 6 ans.

Merci.
par Pam17 » 17 sept. 2019, 13:27
FIA a écrit :
Beaucoup de Boxster 986 et 987 viennent de Valmet ( Finlande ) dont mon ex-986.
Code 502 dans les options = Prod à Valmet.
Ça, c'est terminé....

Toutes les sportives sont montées à Stuttgart, et les Cayennne, Macan et Panamera à Leipzig.

Tous les moteurs sont montés à Stuttgart, les Diesel eux venaient de l'usine AUDI, mais plus d'actualité car plus de modèles diesel fabriqués depuis quelques temps ;) :thumbup:
par FIA » 17 sept. 2019, 11:04
Beaucoup de Boxster 986 et 987 viennent de Valmet ( Finlande ) dont mon ex-986.
Code 502 dans les options = Prod à Valmet.
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