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718 ou 718 S dde de conseil

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par jgl75 » 12 déc. 2019, 16:40
:thumbup:
par eddy911 » 11 déc. 2019, 11:07
Je déterre aussi ce post.
Dans les premières pages Nico m'avait suggéré de prendre une GT3 de 2008 et bien c'est fait :).
Et quel bonheur elle rencontre tous mes objectifs ..
Pas belle la vie
par gtrs57 » 13 nov. 2019, 16:50
En terme d'équipements de série , qu'est ce qui distingue le S du Boxster 2.7 ?
par Plaj83 » 05 sept. 2019, 21:25
Je déterre peut être ce post.
J’ai eu une 718 et maintenant une S. Je peux dire qu’il existe une nette différence.
Mais je pense que cette différence est accentuée si un des deux véhicule n’a pas l’option pack chrono car cette fonction n’était pas présente sur mon 718 de base.
Il y a aussi une petite différence de consommation environ un demi litre de plus au 100.
Je préfère nettement le S
par PROPULC » 19 déc. 2018, 07:45
Michael228 a écrit :
PROPULC a écrit :
Vu les délais de livraison, je te conseille d'au moins attendre la T qui va être annoncée
Bien vu :D

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=179506
J'avais dit avant Genève ... je suis pas loin :D :D :D :D :D :D
par Michael228 » 19 déc. 2018, 01:07
PROPULC a écrit :
Vu les délais de livraison, je te conseille d'au moins attendre la T qui va être annoncée
Bien vu :D

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=179506
par Francki » 18 déc. 2018, 09:06
Le "T" du 718 T est pour "Touring" encore du marketing Porsche, bref on verra bien à la sortie du modèle en question...

Sinon, les questions de Rodolfo étaient bien pertinente, je suis aussi bien intéressé par les retours sur ces points ;)
par PROPULC » 18 déc. 2018, 08:25
eddy911 a écrit :
Salut a tous
Merci a ceux qui ont essayes les 2 et ont retournés leurs experiences.
Avis si il y en a d’autres mais apparemment le 2 litres reste le meilleur a l’essai.
Je ne vous comprends pas concernant le moteur turbo alors que tous sont unanimes concernant la 930, vous me direz que c’est un 6 mais ca change pas ca reste une turbo.
Je suis un gros fan de l’atmo et j’ai eu ma mx5 160cv pdt 2 ans , mais l’atmo pour s’amuser il lui faut des chevaux et parfois bcq de chevaux. La mx était encensée par la presse , ca reste une superbe voiture mais court partout.
Comme explique ds un post precedent, le jour avant l’essai la 718 j’ai essaye le dernier boxster flat 6 et... déçu, ma sc va mieux :) elle est plus rageuse a bas regime.
J’ai tjs eu des anciennes et sincerement je ne m’y suis jamais retrouvé dans les recentes et j’en ai essaye bcq.
J’entretien personnelement mes anciennes y compris la mecanique lourde et je ne vois pas ce que represente une mecanique noble :)).
Comme vous je suis allé essayer la 718 les pieds lourds et j’ai été seduit’ le bruit a été pour moi genial et j’avais sincerement la banane avec mon gamin pdt les 2 heures d’essai, idem que la 930 en pot scart, ni plus mais ni moins , tout juste la banane.
Pour moi la 718 est simplement une nouvelle voiture chez porsche, j’adore aussi la fintion interieure que je trouvais cheap sur l’ancienne sourtout l’ancien volant que je trouve vraiment laid, idem pour le pcm.
Allez la vie est belle ...
Vu les délais de livraison, je te conseille d'au moins attendre la T qui va être annoncée, selon moi, avant Genève ;) ... dans la logique de la gamme elle sera dispo en 2.0 et manuelle (+ coté exclusif) et au pire, tu pourras toujours te rabattre sur la gamme actuelle.
par rodolfo dillavar » 16 déc. 2018, 21:39
rodolfo dillavar a écrit :
Y a t il un step si net en terme de finition intérieure entre le 981 et le 718...?
Es tu certain que le 6 cylindres que tu as essayé était bien un 981?

Pour le reste, je n'ai jamais entendu de louange concernant la mélodie du moteur du 718....je suis dubitatif par rapport à ton comparatif 981/718..
Il est,clair que le petit dernier est plus performant mais son agrément n'est nécessairement pas meilleur ...


RD
par Nico7 » 16 déc. 2018, 20:27
Faut etre balaise pour trouver une difference de finition entre l’interieur d’un 981 et celui d’un 718, bcp de points communs.
par Pam17 » 16 déc. 2018, 20:11
rodolfo dillavar a écrit :
Y a t il un step si net en terme de finition intérieure entre le 981 et le 718...?

Pour le reste, je n'ai jamais entendu de louange concernant la mélodie du moteur du 718?,,,


RD
Je ne pense pas en terme de finition, quelques différences en terme d'équipements ;) :thumbup:
par rodolfo dillavar » 16 déc. 2018, 20:04
Y a t il un step si net en terme de finition intérieure entre le 981 et le 718...?
Es tu certain que le 6 cylindres que tu as essayé était bien un 981?

Pour le reste, je n'ai jamais entendu de louange concernant la mélodie du moteur du 718....je suis dubitatif..


RD
par eddy911 » 16 déc. 2018, 18:48
Salut a tous
Merci a ceux qui ont essayes les 2 et ont retournés leurs experiences.
Avis si il y en a d’autres mais apparemment le 2 litres reste le meilleur a l’essai.
Je ne vous comprends pas concernant le moteur turbo alors que tous sont unanimes concernant la 930, vous me direz que c’est un 6 mais ca change pas ca reste une turbo.
Je suis un gros fan de l’atmo et j’ai eu ma mx5 160cv pdt 2 ans , mais l’atmo pour s’amuser il lui faut des chevaux et parfois bcq de chevaux. La mx était encensée par la presse , ca reste une superbe voiture mais court partout.
Comme explique ds un post precedent, le jour avant l’essai la 718 j’ai essaye le dernier boxster flat 6 et... déçu, ma sc va mieux :) elle est plus rageuse a bas regime.
J’ai tjs eu des anciennes et sincerement je ne m’y suis jamais retrouvé dans les recentes et j’en ai essaye bcq.
J’entretien personnelement mes anciennes y compris la mecanique lourde et je ne vois pas ce que represente une mecanique noble :)).
Comme vous je suis allé essayer la 718 les pieds lourds et j’ai été seduit’ le bruit a été pour moi genial et j’avais sincerement la banane avec mon gamin pdt les 2 heures d’essai, idem que la 930 en pot scart, ni plus mais ni moins , tout juste la banane.
Pour moi la 718 est simplement une nouvelle voiture chez porsche, j’adore aussi la fintion interieure que je trouvais cheap sur l’ancienne sourtout l’ancien volant que je trouve vraiment laid, idem pour le pcm.
Allez la vie est belle ...
par Nico7 » 05 déc. 2018, 18:09
718 T est l’equivalent de la 991 T. Petit moteur 2.0 mais voiture allegé, boite meca, objectif poids, vitre moins epaisses peut etre comme la 911T, rappoort de boite modifié ? sangle pour ouvrir les portes, possibilité de configurer avec baquet 918 ...


Pour le retour sur la 599, j’ai fait 4 h de route / autoroute. L’auto est vieillissante dans le sens ou le gps style ecran nokia vert fait pitié, mais sinon l’interieur tout cuir, baquet carbone, volant a led, gros compte tour central gradué a 10.000trs ... c’est un monde magique.
La sonorité est envoutante. Ca monte sans s’arreter, de facon assez reguliere (atmo).
Mais je pense que c’est plus une GT pour cruiser a 200 sur l’autoroute qu’une sportive agile.
Je l’ai trouvé brutale en mode race dans les changements de vitesse, sur route seche entre 2eme et 3eme tu sens deja l’arriere qui veut partir, je pense que sur route humide je ferai pas le malin. C’est ûe tres belle auto, mais qui je pense n’est pas facile a mener sportivement sur petite route sinueuse. 1m96 de largeur au capot (hors retro).
Bref, c’est tres beau, c’est noble, les pouces se levent en ville (celle de mon essai etait grise metal), mais je pense que l’usage est plus routier GT que supercar.
J’ai apprécié dans l’ensemble. Mais je suis pas client. Je suis trop jeune :) ;)
par eddy911 » 05 déc. 2018, 15:28
Merci Propulc

oui c'est Drogenbos

C'est quoi que cette 718 T
par Fred30 » 05 déc. 2018, 10:05
Nico7 a écrit :
Par contre si tu veux j’ai essayé la 599 HGTE le mois dernier si tu veux un retour d’info :) :) :)
Oui on veut bien un retour :P :P

Pas trop lourde la bête ?
718 ou 718 S dde de conseil
par PROPULC » 05 déc. 2018, 09:27
jgl75 a écrit :
PROPULC a écrit :
eddy911 a écrit :
ET ben ...
personne n'a essayé les 2 ..suis pas très avancé :(
Moi oui et j'ai même essayé en BVM et PDK les 2 versions.

Le 2.5 en donne forcément un peu plus mais mon conseil serait de t'orienter vers le 2.0. Il est plus homogène et je l'ai trouvé plus agréable. Le 2.5 pousse plus mais j'en garde un souvenir très mitigé : plus de lag, résonance de l'échappement (assourdissant à l'intérieur de l'habitacle) ... défauts que je n'ai plus retrouvé sans le GTS, plus cohérent mais hors de prix.

Si je devais faire un classement de la proposition actuelle en 718 :
1/ GTS
2/ 2.0
3/ 2.5 S
Choix intéressant : 718 2.0 BVM

Par contre si tu es fixé sur le 4 cylindres, je te conseille d'attendre le 718T qui va arriver très rapidement !

C'est lequel ton CP ? Car à Drogenbos, tu dois pouvoir essayer les deux et te faire ton propre avis !!!
718T ? T pour Twin ? :D
[emoji1]
par jgl75 » 05 déc. 2018, 09:09
PROPULC a écrit :
eddy911 a écrit :
ET ben ...
personne n'a essayé les 2 ..suis pas très avancé :(
Moi oui et j'ai même essayé en BVM et PDK les 2 versions.

Le 2.5 en donne forcément un peu plus mais mon conseil serait de t'orienter vers le 2.0. Il est plus homogène et je l'ai trouvé plus agréable. Le 2.5 pousse plus mais j'en garde un souvenir très mitigé : plus de lag, résonance de l'échappement (assourdissant à l'intérieur de l'habitacle) ... défauts que je n'ai plus retrouvé sans le GTS, plus cohérent mais hors de prix.

Si je devais faire un classement de la proposition actuelle en 718 :
1/ GTS
2/ 2.0
3/ 2.5 S
Choix intéressant : 718 2.0 BVM

Par contre si tu es fixé sur le 4 cylindres, je te conseille d'attendre le 718T qui va arriver très rapidement !

C'est lequel ton CP ? Car à Drogenbos, tu dois pouvoir essayer les deux et te faire ton propre avis !!!
718T ? T pour Twin ? :D
par PROPULC » 05 déc. 2018, 09:06
Nico7 a écrit :
Par contre si tu veux j’ai essayé la 599 HGTE le mois dernier si tu veux un retour d’info :) :) :)
C'est un 4 cylindres ? :D Quid de la conso ? Et les taxes ?
par PROPULC » 05 déc. 2018, 09:05
eddy911 a écrit :
ET ben ...
personne n'a essayé les 2 ..suis pas très avancé :(
Moi oui et j'ai même essayé en BVM et PDK les 2 versions.

Le 2.5 en donne forcément un peu plus mais mon conseil serait de t'orienter vers le 2.0. Il est plus homogène et je l'ai trouvé plus agréable. Le 2.5 pousse plus mais j'en garde un souvenir très mitigé : plus de lag, résonance de l'échappement (assourdissant à l'intérieur de l'habitacle) ... défauts que je n'ai plus retrouvé sans le GTS, plus cohérent mais hors de prix.

Si je devais faire un classement de la proposition actuelle en 718 :
1/ GTS
2/ 2.0
3/ 2.5 S
Choix intéressant : 718 2.0 BVM

Par contre si tu es fixé sur le 4 cylindres, je te conseille d'attendre le 718T qui va arriver très rapidement !

C'est lequel ton CP ? Car à Drogenbos, tu dois pouvoir essayer les deux et te faire ton propre avis !!!
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