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Reglage en hauteur des phares

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par jeeper911 » 10 avr. 2022, 10:26
aller ..... à nouveau gros detterrage !

j'ai un probleme de ralenti, et je cherche les fuites potentielles sur le circuit de depression.

et.... mon reglage de phare ne fonctionne pas .

donc m'etonnerait pas qu'un tuyau soit debranché.

je cherche , coté moteur, ou est le tuyau qui part vers l'avant ....
merci !
par marquo » 13 mai 2020, 00:12
Je me permet de relancer ce post
par Madtom08 » 22 août 2018, 23:50
Bonsoir à tous,

petit déterrage de post !! peut être une réponse à la clef !
Comme Helix 83, je cherche ou est branché le tuyau de dépression pour le réglage au tdb ! je l'ai suivi et j'arrive la dessus avec un petit tuyau sans rien au bout !
Je suis sur la bonne piste ? et si oui, ou va l'autre bout ?

Merci d'avance.
Bonne soirée à tous

Image
par figoulu » 20 déc. 2015, 14:47
Ca doit se fixer sur le réservoir qui se situe derrière le filtre à air.
Il y a aussi des connections en Y du côté d'une chambre de compensation sous l'actuateur de ralenti au centre du plénum.
par helix83 » 20 déc. 2015, 09:28
Bonjour,

Je détare ce post pour connaître plus précisément où se connecte le fameux tuyau sur l'admission.
Quelqu'un pourrait faire une petite photo car je n'ai pas le Streather !
:)
Ma compensation ne fonctionne pas (même moteur tournant GED !)
On va commencer par l'admission et remonter sur le chemin de la dépression. Si ça se trouve, il y a des fuites quelque part ...
Merci
par CERE46 » 29 avr. 2007, 23:07
Message original : g60fr
Merci pour vos précieuses indiquations qui m'ont permis de rebrancher un petit tuyau de dépression dans le compartiment moteur.
Tu es drolement doué Moi j'ai rien compris
par g60fr » 29 avr. 2007, 18:38
Merci pour vos précieuses indiquations qui m'ont permis de rebrancher un petit tuyau de dépression dans le compartiment moteur.
par xav964 » 29 avr. 2007, 12:20
Message original : boubi
Et la durite n°6 doit surement se brancher du coté du master vac !!
;)
non Michel la numéro 6 va au compartiment moteur au niveau de l'admission;)
par gazogene » 29 avr. 2007, 12:01
moi:)
non non :o
c'est porsche pour les nuls:D :D

salut ma biche:D
par gedeon25 » 29 avr. 2007, 11:58
Message original : gazogene
c'est l'option 605,
a driver- operated headlight adjustement.
the control switch is to the left of the headlight switch.if it is not fitted a blanking plug is fitted. this system can only move the headlights up and down
the system is vacuum operated. engine manifold vacuum is supplied to the vacuum control unit mounted in the dash. the vacuum is then directed via the thumb wheel operated valve to the headlight control
mechanism which moves the headlight up or down.
jean, t'aurais pas le steather toi par hasard :D :D :D
par gazogene » 29 avr. 2007, 11:56
c'est l'option 605,
a driver- operated headlight adjustement.
the control switch is to the left of the headlight switch.if it is not fitted a blanking plug is fitted. this system can only move the headlights up and down
the system is vacuum operated. engine manifold vacuum is supplied to the vacuum control unit mounted in the dash. the vacuum is then directed via the thumb wheel operated valve to the headlight control
mechanism which moves the headlight up or down.
par Boubi » 29 avr. 2007, 11:56
Et la durite n°6 doit surement se brancher du coté du master vac !!
;)
par laurent964C4 » 29 avr. 2007, 11:49
Message original : gedeon25
Message original : laurent964C4
salut
ha bon !
sur les 964, le règlage des phare se fait en enlevant l'enjoliveur protecteur de phare puis par intervention sur 2 vis (le 1er pour un règlage latéral, le second pour un règlage en hauteur.
toi au lieu de dire des conneries !!!!! :D


le reglage de la hauteur des phares doit se faire moteur tournant ! c'est ce que tu as fais ou pas?


ouai j'ai dit une connerie. La connerie c'est la décontraction de l'intelligence;)
Je m'ai gouré !!!
Si c'est le règlage de charge, alors oui, c'est moteur lancé.
par gedeon25 » 29 avr. 2007, 11:45
Message original : laurent964C4
salut
ha bon !
sur les 964, le règlage des phare se fait en enlevant l'enjoliveur protecteur de phare puis par intervention sur 2 vis (le 1er pour un règlage latéral, le second pour un règlage en hauteur.
toi au lieu de dire des conneries !!!!! :D


le reglage de la hauteur des phares doit se faire moteur tournant ! c'est ce que tu as fais ou pas?
par g60fr » 29 avr. 2007, 11:11
oui mais je parle du mécanisme qui ajuste ce réglage en fonction de la charge du véhicule.
par laurent964C4 » 29 avr. 2007, 11:08
salut
ha bon !
sur les 964, le règlage des phare se fait en enlevant l'enjoliveur protecteur de phare puis par intervention sur 2 vis (le 1er pour un règlage latéral, le second pour un règlage en hauteur.
Reglage en hauteur des phares
par g60fr » 29 avr. 2007, 10:55
Bonjour à tous,
voilà, mon réglage en hauteur des phares ne semble pas fonctionner. Il s'agit d'un genre de réglage "pneumatique" fait par dépression dans un réseau relié aux phares :

Image

Ce que je cherche à comprendre, c'est sur quoi se branche le tuyau n° 6 ?

A vos avis ! et merci d'avance.
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