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Passage 997 Turbo en 20 pouces

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par SoLo » 27 juin 2018, 13:23
Non homologué...surtout par Porsche, en fait ;-) .

Mon 996tt est en 19', montage dans les normes homologuées, et le ct est juste une formalité.
par DavidTurboMK1 » 27 juin 2018, 01:35
911tt77 a écrit :
235 avant et 325 arrière, pas de problème au contrôle technique pour mon compte.
Pas un problème, je conserverais les 19 pouces pour passage du CT et éventuellement revente en full stock !
par lllaurent » 26 juin 2018, 19:52
911tt77 a écrit :
235 avant et 325 arrière, pas de problème au contrôle technique pour mon compte.
il est un peu optimiste le contrôleur qui laisse passer un élément de sécurité non homologué :o
par yoann » 26 juin 2018, 18:32
911tt77 a écrit :
235 avant et 325 arrière, pas de problème au contrôle technique pour mon compte.
+1 à l'époque aucun pb meme l'échappement techart racing on le faisait passer :D :D :D
par 911tt77 » 26 juin 2018, 15:51
235 avant et 325 arrière, pas de problème au contrôle technique pour mon compte.
par esar » 25 juin 2018, 13:02
Je ferais 235 avant et 325 arr pour garder uniformité de développement 0,5% faster.
Ça passera pas au Tech et assurances si expertise en cas accident. .
:D
par DavidTurboMK1 » 25 juin 2018, 11:38
Après je n’arrive pas à faire la simulation depuis la tablette sur du 305/25/20
par DavidTurboMK1 » 25 juin 2018, 11:33
Merci beaucoup Esar

Il faudrait donc partir sur du 315/25-20 à l’arrière et 235/30-20 à l’avant ... sauf que le 315 x 25 ne semble pas être courant ...
par esar » 25 juin 2018, 10:17
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par esar » 25 juin 2018, 10:14
L'objectif de passer en 20" est de gagner de la rigidité sur les pneumatiques et donc de la precision à la conduite (je n'aborde pas les défauts). En effet on réduit ainsi la hauteur de flanc du pneu pour conserver le même dévelloppement. En tuning, l'objectif est d'augmenter la largeur du pneu :D

https://www.rimsntires.com/specspro.jsp
avec ce lien tu pourras faire tes calculs. les données de techart pour les pneus ont été données. j'ai calculé ça:
par SoLo » 25 juin 2018, 08:45
DavidTurboMK1 a écrit :
Maintenant reste à savoir s’il faut conserver les mêmes largeurs en passant du 19 au 20 pouces.
325 sur du 9,5...bonne chance!! :D

Regarde ce lien ;-) :

https://www.1001pneus.fr/cms/FR-FR/equi ... pneus.html
par satanas57 » 25 juin 2018, 08:44
Le 325 sur du 11 pouces çà fait pas trop étiré ?
Je suis en 305/25/20 et le pneu est bien carré
par satanas57 » 25 juin 2018, 08:41
Moi je suis resté en 305 à l'arrière.
par DavidTurboMK1 » 25 juin 2018, 01:31
Maintenant reste à savoir s’il faut conserver les mêmes largeurs en passant du 19 au 20 pouces.
par DavidTurboMK1 » 25 juin 2018, 01:28
Chez Techart j’ai trouvé ça comme dimensions :

Monte arrière 325 25 20
Monte avant 245 30 20
Marque Michelin pilot s cup

Les diamètres restent effectivement dans les tolérances autorisées...
par esar » 24 juin 2018, 16:43
les dimensions d'origine sont bien de :

avant: 235/35/19 8.5 ET 56
arrière: 305/30/19 11 ET 51

??
par yoann » 24 juin 2018, 09:49
la mienne était en 20 pouces , jante techart 325/25 à l’arriere :D
par Pam17 » 24 juin 2018, 09:22
Techart proposait un kit en 20’, ils faudrait retrouver les caractéristiques ;) :thumbup:
par Pam17 » 24 juin 2018, 09:21
Buell_it a écrit :
Bonjour,
Sauf erreur de ma part sur 97 par de monte 20’ homologuée;)
Exact, maxi 19´ sur 997 :mad: :thumbup:
par Buell_it » 24 juin 2018, 09:05
Bonjour,
Sauf erreur de ma part sur 97 par de monte 20’ homologuée;)
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