je voudrai pas dire de connerie mais tu a pete ton syncro a cause de l embrayge qui n etait pas en bon etat car toute la mise en vitesse des arbre a reposer sur les syncros et non sur l embrayage???theorie a comfirmer!!!

Ca y est ! j'ai récupéré la boite réparée en occas; c'était les pignons de 2eme qui ont été endommagés à cause de l'anneau de synchro qui est sorti de son logement et s'est coincé dans les pignons, cassant au passage quelques petites dents . J'ai profité pour contrôler l'embrayayge et, c'est sur les rivets . Donc remplacement obligé!
Je pense remopnter tout ça ce WE.

Exact !

Auto Passion 21 : Franck Perroud à Couchey, super compétent et sympa en plus.

Si ce n'est pas indiscret, c'est qui ce pro de Dijon ??

c'est une boite pas si mal que ca kan elle est entretenue:D

Merci Francky, mais c'est bcp trop cher ! J'ai porté la boite chez un spécialiste ce matin pour devis, et il m'a avoué que la 915 c'était pas terrible ( c'est de la M.... qu'il a dit ) ??!
J'attend le verdict.

Sinon, tu as Killian968 qui vends une 915 avec autobloquant:

www.type911.org

A plus;)

OK ! Je savais pas pas pour la G50. J'ai contacté un Pro de la préparation Porsche sur Dijon qui m'a confirmé que les piéces étaient chères sur ces boites. Je lui amène vendredi pour avoir son avis .

Il faut surtout remplacer ou modifier la traverse transversale, les bras de suspension etc...

PC

Si tu veux monter une G50, il faudra changer de moteur, car tu ne peux pas intervertir 915/G50 sur un même moteur.

C'est peut être le moment de mettre une G50 ??
Avez vous une idée du coût d'une boite d'occas ?
Et comment savoir si elle est en bon état ?
Que de questions qui m'enpêche de dormir en ce moment...

Re-Aïe...

Il faut chiffrer le total des pièces y/compris celles qui ne sont qu'usées (roulement par ex..) avant de te décider...

PC

Aïe...

Cherche les pièces en occaz, voire la boite complète...
Il me semble, qu'il y a qques casse spécialisée Porsche, t'y trouvera peut-etre ton bonheur :)

C'est GRAVE !Quand j'ai vidangé la BV, j'ai trouvé sur le bouchon des petites dents de synchro. j'ai tombé le moteur ( avec le système D : 3 crics, des chevrons etc..) désaccouplé la boite et ouvert le 1er couvercle . Là,j'ai trouvé d'autres dents et surtout un anneau de synchro explosé et coincé dans les pignons !
Je compte enmener la boite chez un spécialiste mais je crains le pire car à 1ere vue, un jeu de pîgnon coûte trés cher ( +600€ pour un pignon chez RP???). Qu'en pensez vous ? Ne vaut il mieux pas une boite d'occas?

Tiens nous au jus, stp!

PC

Merci les gars.
J'ai déjà regardé dans le tunnel et R.A.S.
Par contre, Fildemas, je vais suivre tes conseils et j'espère que c'est la solution. Je pourrais ainsi attendre l'hiver pour mettre le moulin par terre et faire une révision digne de ce nom.

Visiblement deux axe de fourchettes se sont déplacés en même temps. Ce n'est pas catastrophique mais il faut vidanger ta boite et retirer le carter de sélecteur en dessous, tenu par quatres écrous, et réaligner les encoches sur les fourchettes. Pas trop dur mais prémice de futures récidives si une solution plus durable n'est pas appliquée.

PC