En effet....la limite entre le trop et le trop peu serré est parfois subtile....
Il y a une dizaine d'années, j'avais laissé la Millennium au CP pour un remplacement du liquide de freins...
Après quelques centaines de mètres, et quelques gros coup de freins...comme je suis de nature méfiante....je m'étais arrêté et j'avais constaté qu'une jante avant était maculée de ldf....
Retour au CP....la vis n'était pas serrée....
Depuis, j'ai ressorti mon Easybleed, et je fais moi même mes changements et purges de ldf, sur la 996, la MRS ou la Lotus....
Dans tous les cas, un problème peut s'expliquer, serrage ou fuite....mais je pense que c'est au pro auquel on confie l'opération de vérifier que tout va bien avant de rendre l'auto....
Si la fuite était flagrante au point de tartiner le coté de la voiture après quelques tours....elle devait être visible après un essai routier et quelques coups de freins vigoureux, je pense...
En effet....la limite entre le trop et le trop peu serré est parfois subtile....
Il y a une dizaine d'années, j'avais laissé la Millennium au CP pour un remplacement du liquide de freins...
Après quelques centaines de mètres, et quelques gros coup de freins...comme je suis de nature méfiante....je m'étais arrêté et j'avais constaté qu'une jante avant était maculée de ldf....:mad: :mad:
Retour au CP....la vis n'était pas serrée....:mad: :mad:
Depuis, j'ai ressorti mon Easybleed, et je fais moi même mes changements et purges de ldf, sur la 996, la MRS ou la Lotus....
Dans tous les cas, un problème peut s'expliquer, serrage ou fuite....mais je pense que c'est au pro auquel on confie l'opération de vérifier que tout va bien avant de rendre l'auto....
Si la fuite était flagrante au point de tartiner le coté de la voiture après quelques tours....elle devait être visible après un essai routier et quelques coups de freins vigoureux, je pense...
