Au démarrage et à l'arrêt, les valves d'échappement sont toujours ouvertes. C'est lorsque ça dépasse 1.000t que ça se referme (dès que tu accélères) jusqu'à 4500t-5000t en normal, et 3500t en mode sport. Donc est ce qu'elles fonctionnent par la suite ?
Souvent, le problème, c'est qu'elles se grippent si elles restent débranchées trop longtemps... Mais si tu dis que tu peux la bouger à la main
Autre piste, tu as un fil métallique sur chaque valve à l'extérieur de l'échappement. A ce que j'ai compris et vu, ce fil est tiré par l'électrovanne ce qui permet de mettre le clapet en position fermée.
Regarde peut être de ce côté là car il se peut qu'il se dessoude et dans ce cas, tu auras une valve qui s'ouvre et se ferme aux grès des accélérations... C'est ce que j'avais sur la mienne quand je l'ai achetée car effectivement, je ne voyais pas grande différence entre valves fermées et valves ouvertes (en fait, j'en avais qu'une seule qui se refermait, l'autre étant libre à cause du fil qui avait sauté).
Au démarrage et à l'arrêt, les valves d'échappement sont toujours ouvertes. C'est lorsque ça dépasse 1.000t que ça se referme (dès que tu accélères) jusqu'à 4500t-5000t en normal, et 3500t en mode sport. Donc est ce qu'elles fonctionnent par la suite ?
Souvent, le problème, c'est qu'elles se grippent si elles restent débranchées trop longtemps... Mais si tu dis que tu peux la bouger à la main :question:
Autre piste, tu as un fil métallique sur chaque valve à l'extérieur de l'échappement. A ce que j'ai compris et vu, ce fil est tiré par l'électrovanne ce qui permet de mettre le clapet en position fermée.
Regarde peut être de ce côté là car il se peut qu'il se dessoude et dans ce cas, tu auras une valve qui s'ouvre et se ferme aux grès des accélérations... C'est ce que j'avais sur la mienne quand je l'ai achetée car effectivement, je ne voyais pas grande différence entre valves fermées et valves ouvertes (en fait, j'en avais qu'une seule qui se refermait, l'autre étant libre à cause du fil qui avait sauté).
