Salut Fildemass,

C' est pour cela que je tenais à poster cette réponse car tous les garages "Porsche" en Belgique ne sont pas à mettre dans le même sac...
Oui, j' ai acheté l' auto l' année passée mais comme on était proche de l' hiver, il m' a proposé de commencer la garantie d' un an cette année lors de la mise en route de mon véhicule...et comme je te le dis, il a remplacé et révisé les différentes pièces sans me demander quoi que ce soit et de plus, il m'a même prêté un véhicule de remplacement...
Alors, chapeau bas Monsieur Hermens...pour le sérieux de votre garage et merci.
@+,
Frédéric.

S'ils ont effectivement remplacé ces deux pièces fort onéreuses sous garantie, chapeau bas à eux! Elle était encore sous garantie suite à achat?

Bonne route en tous cas!

PC

Et bien voila, récupération de ma belle hier :)
Diagnostic : démontage des injecteurs + nettoyage et remontage de ceux-ci, contrôle des bougies, nettoyage papillon aspiration d' air, remplacement de l' accumilateur de pression et du régulateur de démarrage à chaud (warm up régulator)...
Le tout sans payer, sans chicaner,sous garantie...soit que du bonheur...
Réparation qui aurait du me coûter pas mal suivant le prix déjà des deux pièces remplacées...
Alors, je peux me permettre de dire que du bien de mon garage et de la sympathie de son propriétaire.
Alors, si vous cherchez un petit garage en Belgique près de Liège, je peux vous conseiller le garage HERMENS à Lanaken.
Merci Fildemass pour tes conseils qui ont encore été très judicieux car ils ont travaillé sur la voiture aussi suivant ce que je leur avait demandé .
Maintenant, reste plus qu' à brûler de l' essence et rouler pour essayer le belle
@+,
Frédéric.

Salut fildemass,
Voiture portée ce matin au garage pour un check up complet...
Maintenant, reste plus qu' à attendre le résultat.
De toute façon, il m' a dit qu' il faisait intervenir la garantie...:):)
Je te tiendrai au courant.
Merci encore pour les différentes pistes que tu as émises...
@+,
Frédéric.

Effectivement, un injecteur qui resterai coincé ouvert créerai un problème similaire. Mais sur un injecteur électromagnétique, celà ne m'est jamais arrivé mais bon, pourquoi pas!
Avant de démonter la moitié du moteur, il suffit de poser un mano de pression d'essence sue le circuit pour déceler une baisse conséquente de la préssion résiduelle, si pas de baisse significative, pas d'injecteur qui fuit.

pourquoi écartent-ils la piste de l'accumulateur?

PC

Help, Fildemass, peux tu me répondre ????

Me voilà de retour ce jour après avoir essayer de trouver ce problème de démarrage à chaud...
Résultat, retour lundi au garage car rien trouvé et toujours le problème...snif, snif...
Ils ont essayé différents réglages de CO mais toujours le problème de démarrage comme dit l' expression : "sur trois cylindres" et ensuite après une dizaine de secondes, elle prend ses tours toute seule comme une brave sans devoir donner un petit coup d' accélérateur...
Ils vont me vérifier mes injecteurs ??? car pour le garage, le problème vient d' un de ceux-ci qui perdrait...? Ils ne me parlent même plus de soit l' accumulateur de pression ou soit du régulateur démmarrage à chaud...
Est-ce quelqu'un d' entre vous a déjà rencontré ou connu ce problème car j' ai bien peur qu' il me démonte la moitié de mon moteur pour trouver la cause de celui-ci...
Merci pour vos réponses.
Frédéric.

Te répondrai ce soir!

PC

Pas grave gribouille, c'est ce que j'allais dire aussi! :)

PC

salut
juste pour info sur un turbo ne faut il pas avoir un Co un peut elever
pour eviter des melanges trop pauvre et faire chauffer le moteur avec risque de casse

ludo

Dernière question pour Fildemass,

Si il ne débranche pas la sonde lambda, est-ce que le réglage est faussé ?
Car il m' a dit qu' il allait juste bouger à la vis de richesse et c' est tout...alors, comment peut-il s' assurer du régalge du CO ? Et si il contrôle le CO sans enlever cette sonde, quel doit être le réglage optimum avec uniquement le catalyseur central ?
Pourquoi habites tu si loin car cela ferait déjà un bout de temps que je serai chez toi...de plus que DannyL me parle que de toi comme SUPER mécano...Pourquoi les meilleurs sont-ils toujours aussi loin de chez moi...snif, snif...
@+,
Frédéric.

Autant pour moi, désolé de t'avoir indiqué une mauvaise réponse, mais je me suis fié a ton avatar pour savoir le modéle

Un mauvais réglage de la richesse provoque un tas de petites perturbations plus ou moins sensibles. Le démarrage peut en faire partie, faut voir...

PC

Bonsoir fildemass,

Ceci est toujours suite à mon problème de mise en route à chaud de mon moteur.
Pour le garage, cela proviendrait du réglage du CO (mauvais réglage) et non de l' accumulateur de pression...J' ai rendez vous ce vendredi au garage et c' est pour cela que je pose cette question.
Si tu as une autre idée, je suis preneur avant d' aller à mon rdv pour pouvoir poser toutes mes questions aux mécanos.
@+,
Frédéric.

Sur la 965, il y a le catalyseur derrière la partie centrale du PC et le silencieux, derrière la partie droite du PC.

Le réglage de ton auto catalysée est spécifique, se fait sonde lambda débranchée et si mes souvenirs sont bons, ne doit pas dépasser 0.6% avant le catalyseur...

a noter que l'age de ton auto la dispense de résultats parfaits au Contrôle technique, du moins en France!

PC

Salut Fildemass,
Ma voiture est de 1991; c' est une 3.3.
Il me reste la marmite principale derrière mon p-c arrière.
Bien à toi,
Frédéric.

Quelle année ton auto? Catalysée ou pas?

PC

1.5 % de CO,;)

Ce mail pour savoir le réglage CO "optimum" de votre turbo...car je dois aller faire régler le mien cette semaine...
Y a-t-il un seuil bas et un seuil haut pour une bonne combution ?
En résumé, quelle est le réglage "top" ?
Merci pour vos réponses.
@+,
Frédéric.