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[Tuto] Montage echappement à Valves 997 Turbo

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par Fresh » 05 mars 2018, 11:32
zelda a écrit :
Fresh a écrit :
Bonjour,
Est-ce qu'il existe un kit boulonnerie à commander préventivement dans la perspective du changement d'échappement ? (Cata 200cc + silencieux à valve)

J'ai vu page 4 quelqu'un qui avait commandé des M8 en Allemagne par exemple
Les miens étaient livrés avec ;)
KC Motors m'a dit qu'il n'y avait pas forcement la boulonnerie...
par Fresh » 05 mars 2018, 08:09
Bonjour,
Est-ce qu'il existe un kit boulonnerie à commander préventivement dans la perspective du changement d'échappement ? (Cata 200cc + silencieux à valve)

J'ai vu page 4 quelqu'un qui avait commandé des M8 en Allemagne par exemple
satanas57 a écrit :
La mienne est passée de 480ch d'origine (sur banc) à 560ch (stage 1) avec une belle courbe.
J'ai surtout senti plus de vivacité.
Après est-ce-que çà marche mieux ?
J'ai pas fait de chronos.
Il est vrai que la ligne à valves fausse la donne coté ressenti.
Mais c'est tellement plus jouissif que le son typé "aspirateur" de l'origine.:P
Pour la petite histoire j'ai tapé la bourre avec une 997 GTS et, franchement il n'y a pas photo quand on a fait un départ arrêté...:cool:

Même d origine y’a pas photo !
Pour voir ce que donne un changement de courbe de puissance faut tester sur circuit avant et après avec meme pilote et meme conditions
par satanas57 » 14 déc. 2017, 19:17
La mienne est passée de 480ch d'origine (sur banc) à 560ch (stage 1) avec une belle courbe.
J'ai surtout senti plus de vivacité.
Après est-ce-que çà marche mieux ?
J'ai pas fait de chronos.
Il est vrai que la ligne à valves fausse la donne coté ressenti.
Mais c'est tellement plus jouissif que le son typé "aspirateur" de l'origine.:P
Pour la petite histoire j'ai tapé la bourre avec une 997 GTS et, franchement il n'y a pas photo quand on a fait un départ arrêté...:cool:
par bruce41800 » 14 déc. 2017, 17:43
Perso depuis le nouvelle échappement j'ai rien ressenti de plus mais elle était déjà en stage 1 544 cv
par satanas57 » 13 déc. 2017, 18:38
Pour ma part, le fait d'avoir + de chevaux, on s'en fout un peut...:D
C'est plutôt "quand" on les a qui est important.:thumbup:
Avec les reprog c'est toujours le même ressenti, et ce quel que soit la motorisation turbo essence ou diesel : une auto plus réactive à la moindre sollicitation de la pédale de gauche :cool:
Le couple camionesque qui arrache les bras !! Le pied total :cool:
par Robusto » 12 déc. 2017, 18:39
si je fais mes comptes....Echappement Fabspeed + Admission IPD + Y pipe = 75Cv de + !!!!:o
:question: :question: :question:
par seboul » 11 déc. 2017, 22:19
Echappement Fabspeed avec catas sports 200cc sur ma 97 TTS. Ca passe sans problème au CT. Le fabricant annonce +25cv et +40 Nm sans gestion.
par pistonmagnac » 11 déc. 2017, 17:51
zelda a écrit :
Avec mon nouvel échappement (B) passage au CT sans PB, pas de gestion effectuée, simplement un filtre à Air BMC.
Le fait de pouvoir Ouvrir et Fermer les Valves est tres confortable :thumbup:
tout pareil :thumbup:
par loren » 11 déc. 2017, 13:00
Martin Scart annonce 35 cv supplémentaire sur un 997 TT , sans être combiné à une gestion .
par seboul » 11 déc. 2017, 12:34
Les catas d'origine sont restrictifs (comme sur la plupart des voitures) et donc le remplacement par des catas sports va principalement te permettre de gagner un peu de puissance, surtout si combiné à une gestion. Le son est également plus présent avec cette modification.
Il faut effectivement rester au mini de 200cc pour pouvoir être admis dans les normes de pollution du CT. ;)
L'intensité du bruit va dépendre du modèle d'échappement que tu choisiras.
par Fresh » 11 déc. 2017, 10:09
Concrètement, quelqu'un peut-il m'expliquer les avantages / inconvénients des 2 scénarios:

A / Echappement simple
B / Echappement + replacement cata d'origine

J'ai aussi lu que le scénario B n’entraînait pas de recalage au CT si c'était des 200CC minimum.

Est-ce qu'avec le A, le bruit est juste UN PEU mieux que l'origine et sans cata c'est 50% de bruit en plus etc ?

j'arrive pas à me rendre compte de la portée de la modification.
par loren » 12 nov. 2017, 09:41
Bonjour ,

Pour ma part catalyseur 200 cc RAS au contrôle technique.
par pg69 » 08 nov. 2017, 22:40
bonsoir

les autres fabricants proposent des 200 cellules sans problèmes de voyant moteur et sans problème au passage contrôle technique.

A priori, ils fabriquent mais à vérifier

Par contre avec suppression des catalyseurs, reprogrammation moteur obligatoire et pas de passage au CT, donc à ne pas faire

des que je trouve "le bon modèle" je commande.... mais pour l'instant je n'ai pas fait de choix, difficile de se faire une (bonne ) idée... A plusieurs on a la possibilité de s'échanger les infos voir négocier les prix d'achat et de pose
par Fresh » 08 nov. 2017, 10:57
pg69 a écrit :
ils prévoient des cata de 300 cellules alors que les autres proposent des 200 cellules....
Effectivement on n'est pas pressé, le tout est de bien choisir...
Pas mal le cata en 300, ça peut permettre d'avoir moins de souci pour les contrôles techniques et les voyants moteur non ?

Image

Donc c'est quand on prend l'option "Double suppression des catalyseurs" j'imagine.

En fait j'arrive pas à savoir s'ils fabriquent tout ou bien s'ils assemblent.

Ton projet est prévu pour quand toi ?
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