Pack Chrono a écrit :
MrWolf a écrit :
Perso, je ne dépasse pas les 4000 trs/min avant que la température d’huile ne soit à 90 degrés
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Attention ce n'est pas un diesel même à froid ce n'est pas bien de rester dans les faibles tours/min.
Quand l'huile n'est pas dans sa T° de fonctionnement optimale, il faut éviter de mettre le moteur en charge, c'est ça qui est important pas les tr/min
Exemple à 50km/h en 4e à 2000tr/min le moteur sera plus en charge qu'a l'arrêt à 6000tr/min.
Du coup à froid tu roules en sous régime sous prétexte que l'huile n'est pas chaude et tu encrasses bien plus ton moteur et "l'abime" que si tu lui mets des coups gaz à 5000/tr à froid à l'arrêt, je recommande pas de faire ça hein
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à froid faut être entre 3000 et 4000tr/min, => en dessus /au dessous ce n'est pas top et surtout ne pas dépasser la moitié de la course de l'accélérateur.
Mais bon faut pas se prendre la tête avec le roulage à froid car c'est plutôt avec ton mazout de tous les jours qu'il faut faire attention:
=> il a un turbo qui tourne à 60000tr/min autre chose que les 7000tr/min de ta 911 avec un taux de compression bien supérieur aussi et avec une huile de moins bonne qualité.
Pourtant les matins tu te prends pas la tête sur ta conduite tu lui tapes dedans et met le moteur en pleine charge à froid car il n'a pas de watt et la légende urbaine dis avec un diesel tu fais 200000km et un essence au bout de 100000 il est rincé....
