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Batterie en court-circuit peut griller l'alternateur ?

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Revue des précédents messages
par SWS » 22 oct. 2017, 14:58
Donc je vais envoyer mon horloge chez Gédéon...

Mais ma question du jour : le petit connecteur noir derrière l'horloge il est hyper dur à sortir ou il y a une astuce ?
Pour le gros j'ai bien vu qu'il y a une languette à basculer mais comme il faut d’abord enlever le petit pour pouvoir basculer la languette j'ai un peu peur de tout casser !
Quelqu'un l'a déjà fait ?

Bon ça y est, j'ai réussi ! grâce à une photo vue de l'arrière j'ai vu que c'était une fiche ronde, toute simple...
par VFRRom1 » 22 oct. 2017, 09:50
figoulu a écrit :
SWS a écrit :
Tu répare ce genre de panne, ou il faut la remplacer ?
Toi tu as vécu sur mars non ?:D
:D :D
par SWS » 21 oct. 2017, 12:50
Elle a 120.000km ... apparemment réel !
par gedeon25 » 21 oct. 2017, 12:11
je répare...

combien de km à la voiture ???
par SL964 » 21 oct. 2017, 11:28
figoulu a écrit :
SWS a écrit :
Tu répare ce genre de panne, ou il faut la remplacer ?
Toi tu as vécu sur mars non ?:D
:D
par th20100 » 21 oct. 2017, 09:07
SWS a écrit :
J'ai vérifier les balais et pistes de l'alternateur et ils sont en bon état...

Donc tu pense à l'horloge, ou plutôt à ce qu'il y a dedans ;-) Tu répare ce genre de panne, ou il faut la remplacer ?

oui oui il repare ca tres bien meme ;)
par figoulu » 21 oct. 2017, 06:52
SWS a écrit :
Tu répare ce genre de panne, ou il faut la remplacer ?
Toi tu as vécu sur mars non ?:D
par figoulu » 21 oct. 2017, 06:49
SL964 a écrit :
si la batterie n'a pas assez de voltage les chargeurs ne prenne pas la charge, c 'est comme une erreur, il faut un minimum de volts ;)
donc batterie a jeter directement elle est DCD, et controler/reviser circuit de charge sinon la nouvelle batterie ne va pas aimer... ;)
+1 bien sur:thumbup:
par SWS » 20 oct. 2017, 11:28
J'ai vérifier les balais et pistes de l'alternateur et ils sont en bon état...

Donc tu pense à l'horloge, ou plutôt à ce qu'il y a dedans ;-) Tu répare ce genre de panne, ou il faut la remplacer ?
par gedeon25 » 20 oct. 2017, 11:07
SWS a écrit :
Ha bon Gédéon ? Elle fonctionne pourtant , il faut tester quoi ?
toi t'as rien à tester... je te dis juste qu'elle déconne, c'est tout... le fait que ton voyant d'alternateur ne s'allume pas =
1/ soit un problème sur l'horloge dans 90% des cas
2/ soit les pistes et balais de l'alternateur usés... mais vu ton kilométrage ca serait étonnant... maintenant as tu le bon kilométrage???? ça claque généralement au bout de 160/170.000 km...
par SWS » 20 oct. 2017, 07:41
Ha bon Gédéon ? Elle fonctionne pourtant , il faut tester quoi ?
par gedeon25 » 19 oct. 2017, 19:28
ton soucis c'est ton horloge...

elle ne lance pas la charge de l'alternateur.
par SWS » 19 oct. 2017, 18:47
Ok merci à vous tous ! je regarde demain et je vous tiens au jus ;-)
par rapido03 » 19 oct. 2017, 18:30
une batterie en court circuit est simplement décédée, en court circuit ne veut rien dire.
contrôle ton circuit de charge niveau alternateur, et sur certaines l'ampoule est en série avec la charge, plus de charge plus de voyant,
les batteries modernes n'ont plus de semelle de plomb épaisses et durent moins longtemps, et surtout n'aime pas les grandes amplitudes de tension.
par freebike » 19 oct. 2017, 18:29
Si l'alternateur débite et qu'il n'y a que 12.7v aux bornes de la batterie, c'est surement le câble + ou la masse.
par SWS » 19 oct. 2017, 18:20
Oui MadMax, mais j'ai monté l'alternateur sur une autre 964 et il fonctionne... il donne autour de 14volt ;
Donc je vais bien nettoyer les portées des masses et je verrai bien ce que ça donne...
par MadMax » 19 oct. 2017, 17:36
si t'as 12,7V en marche c'est que le circuit de charge ne fonctionne pas ...
Il faut autour de 14V.
par SWS » 19 oct. 2017, 16:09
Au ralenti j'avais 11.8v à l'arrèt 12.7v, et là je viens de tester l'alternateur sur une autre 964 et il fonctionne !
Je vais regarder les tresses de masse, et si vous avez d'autres idées je suis preneur ;-)

Autre info: l'ampoule du voyant de charge n'est pas grillée mais elle ne s'allume pas en mettant le contact !
par jhesite » 19 oct. 2017, 14:58
combien as tu aux bornes de la batterie moteur en marche au ralenti ?
par SL964 » 19 oct. 2017, 14:45
si la batterie n'a pas assez de voltage les chargeurs ne prenne pas la charge, c 'est comme une erreur, il faut un minimum de volts ;)
donc batterie a jeter directement elle est DCD, et controler/reviser circuit de charge sinon la nouvelle batterie ne va pas aimer... ;)
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