Beaucoup de ricains ont fait la conversion et la 915 semble bien tenir oui. J'ai néanmoins acheté du Mecacyl en préventif et lui ferai des vidanges régulières
Pour le poids du moteur, le manuel d'atelier indique 40kg d'écart avec le 3L0 qui était installé dedans soit le poids d'un enfant assis à l'arrière
Je n'ai fait aucune pesée mais je pense que cet écart est laaaaargement réduit par la suppression de la DA, du catalyseur (et toute la complexité de l'échappement), de la clim, du ventilo de chauffage, de la poulie de vilo multipiste, du VM bimasse, etc... et il n'y a pas de radiateur d'huile intégré non plus contrairement au 3L0.
Bref, in fine, je pense même qu'il sera plus léger mais si ce n'est pas le cas, on doit parler de 10-15kg d'écart dans un sens ou dans l'autre, d'ailleurs
Beaucoup de ricains ont fait la conversion et la 915 semble bien tenir oui. J'ai néanmoins acheté du Mecacyl en préventif et lui ferai des vidanges régulières ;)
Pour le poids du moteur, le manuel d'atelier indique 40kg d'écart avec le 3L0 qui était installé dedans soit le poids d'un enfant assis à l'arrière ;)
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Je n'ai fait aucune pesée mais je pense que cet écart est laaaaargement réduit par la suppression de la DA, du catalyseur (et toute la complexité de l'échappement), de la clim, du ventilo de chauffage, de la poulie de vilo multipiste, du VM bimasse, etc... et il n'y a pas de radiateur d'huile intégré non plus contrairement au 3L0.
Bref, in fine, je pense même qu'il sera plus léger mais si ce n'est pas le cas, on doit parler de 10-15kg d'écart dans un sens ou dans l'autre, d'ailleurs ;)
