kymenoulos a écrit :

Je rentre d'Aix les bains où j'ai croisé Laurent son épouse et sa 2.2 S.
La voiture est tout simplement MAGNIFIQUE.
Une restauration hors norme ; d'ailleurs le nombre de passionnés autour du véhicule en disait long sur le "pouvoir d'attraction" du véhicule.
Bravo Laurent

2.2sAddict a écrit :

OlivierG50 a écrit :

Bonsoir

Splendide restauration.

Par contre, un truc que je n'ai jamais compris chez les selliers : le cuir avait d'origine un aspect brillant, et non mat (de chez mat...) comme ici. Il suffit de voir les photos d'époque ou de feuilleter le Peter Morgan pour s'en convaincre.

Pourquoi ne redonnent-ils pas l'aspect brillant d'origine avec un produit du style huile de pied de bœuf ou un autre truc du genre?

Non pas que ce soit moche en mat, mais ce n'est pas conforme à l'origine.

Je dis cela tout en étant impressionné par la qualité de la réfection des cuirs (pas un pli, pas une couture de travers).

Olivier

Bonsoir Olivier,

Ton commentaire est fort intéressant.
Il est vrai qu'à l'époque certains intérieurs présentaient un aspect brillant .
J'ignore ce qui pouvait donner un tel rendu sans que cela altère les vêtements des passagers ou qu'ils passent leur temps à éviter de glisser sur leur siège ...
Aujourd'hui, il est déjà compliqué de trouver le bon grain de matière et la couleur alors un rendu plus ou moins brillant, cela tient de la gageure ou d'un gros coup de chance ...

Mes sièges, quant à eux, sont en vynile, comme d'origine , et non en cuir comme tu à pu le penser. En réalité, le revêtement n'est pas mat mais le rendu photo est trompeur en raison, probablement, des conditions d'éclairage.

2.2sAddict a écrit :

Je m'attendais pourtant à trouver quelques suintements, mais non !
Qui a dit qu'un carter magnésium vieux de presque 50 ne pouvait pas être étanche ?

OlivierG50 a écrit :

Bonsoir

Splendide restauration.

Par contre, un truc que je n'ai jamais compris chez les selliers : le cuir avait d'origine un aspect brillant, et non mat (de chez mat...) comme ici. Il suffit de voir les photos d'époque ou de feuilleter le Peter Morgan pour s'en convaincre.

Pourquoi ne redonnent-ils pas l'aspect brillant d'origine avec un produit du style huile de pied de bœuf ou un autre truc du genre?

Non pas que ce soit moche en mat, mais ce n'est pas conforme à l'origine.

Je dis cela tout en étant impressionné par la qualité de la réfection des cuirs (pas un pli, pas une couture de travers).

Olivier

kymenoulos a écrit :

Superbe Laurent
dès que j'ai 5 minutes je te tel.
A très bientôt.

Manulemalin a écrit :

On te voit à Porsche Elem avec Laurent ?

Manulemalin a écrit :

Y'a pas, c'est beau

Viny a écrit :

2.2sAddict a écrit :

PierreYves3 a écrit :

Top l'avatar addict

Ton ancien avatar nous manquerait presque...
(enfin, il ne doit pas te manquer à toi )

2.2sAddict a écrit :

PierreYves3 a écrit :

Top l'avatar addict

PierreYves3 a écrit :

Top l'avatar addict

gallus a écrit :

2.2sAddict a écrit :

DECOMBLE a écrit :

Mon capot Alu pourtant sur une T de 07/71

Oui, on voit bien les points de fixation des 5 branches. Pour ma part, les 2.2 étaient équipées des 5 branches et non des trois, tout au moins en 70, 71. Pour 69 je ne sais pas, mais sur les 2.2, je n'ai jamais vu de trois branches. Un amateur éclairé peut-il confirmer pour aider GALLUS?

Merci Messieurs de vos réponses, que j'ai ré-intégré au post que j'ai ouvert à côté, on avance.

Merci Laurent pour tes encouragements pour le TARGA 2.2S 1971, mais pour l'instant nous sommes au début avec Benoit (Le Tolier) de mon petit TARGA 2.0e 1969 (qui a le bon capot en Tôle à 3 oreillettes et la bonne grille à 3 barres...), et on continue ma 914/6 qui sera finie fin 2018, chez un spécialiste réputé d'Alsace!.

GALLUS

PS:Ta 2.2S est vraiment de belle facture!;)