sebalex a écrit :

ça y est ! j'ai compris ce que veut dire le signe DANGER! sur la cartouche de résine.




ça veut dire que c'est inflammable

Chapapi a écrit :

Le garage me propose le démontage de la culasse pour expertise et si besoin, le remplacement de la culasse, voire du moteur.
Vu le kilométrage et l'âge de la voiture, je ne sais pas si ça vaut le coup.
Caisse, châssis, trains roulants, .... sont en bon état pour son âge et l'entretien est à jour.

Que faire ?

PhilR26 a écrit :

Pas entendu parler de soucis particuliers autour des soupapes...
Il y a quelques années, j'avais eu un soucis sur ma Twingo 1 60 (vers 200 kkm).
Tournait sur trois cylindres à bas régime, parfois même deux...

Après avoir écarté les soucis faciles (injecteurs, bougies, bobine, faisceau,...) prise de compression, et deux cylindres avaient des valeurs très basses....

Déculassage, le joint de culasse était ouvert entre les deux....
Réparation faite pour pas très cher, et elle marche encore comme une jeunette (250 kkm aujourd'hui).


As-tu confiance en ton intervenant ?
J'ai quand même un doute...
Si les compressions sont ok, ça devrait tourner normalement, sauf si soucis injecteur ou allumage...

Il a écarté tout le facile ? (permutations bougies, injecteurs,...pour voir si le soucis suit la permutation ou pas ?)

Une fois tout écarté, de façon certaine, ça vaudrait le coup (et le coût, si tu as envie de continuer avec cette auto, et si son état général le justifie) de déculasser pour préciser le diag.

Si pas totale confiance, alors essayer de voir ailleurs ?

PhilR26 a écrit :

Non, étonnamment !

Il y avait un tout petit impact en surface du verre, et j'ai centré les ventouses, le support du piston, sur cet impact.

Et avec la pression, la résine (vraiment très fluide) a pu cheminer jusqu'au bout des interstices :)