Fréquent sur les 965, au lever de pieds après l'accélération, la pression dans le système d'admission passe de 0.7 à presque 1 bar un bref instant lorsque le papillon des gaz se ferme et que le turbo souffle encore. Le contacteur de pression de suralimentation se ferme avant que la pression rechute et coupe brutalement l'alimentation. Ce contacteur peut être un peu trop sensible...930 606 101 00.
Mais pour confirmer l'origine du problème, il est possible de mettre le cable de ce contacteur à la masse.
PC

Fréquent sur les 965, au lever de pieds après l'accélération, la pression dans le système d'admission passe de 0.7 à presque 1 bar un bref instant lorsque le papillon des gaz se ferme et que le turbo souffle encore. Le contacteur de pression de suralimentation se ferme avant que la pression rechute et coupe brutalement l'alimentation. Ce contacteur peut être un peu trop sensible...930 606 101 00.
Mais pour confirmer l'origine du problème, il est possible de mettre le cable de ce contacteur à la masse.
PC ;)