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991.2 GTS

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par Jʹose ? » 04 févr. 2020, 22:30
il suffit de trouver une française
par Bruno » 04 févr. 2020, 22:23
Celle ci est partie à 116keur il y a 2 semaines, eco taxe inclue
https://www.gtclassiccars.fr/porsche-99 ... gts-saphir
par Trayx » 04 févr. 2020, 21:34
Les 4RM sur circuit, mis à part en turbo, je n aime pas les coups de raquette qu’elle met. Il faut les chevaux d une turbo pour entretenir une glisse en 4RM sur sec, avec une 2RM c est plus facile.

En revanche sur route ouverte, c est le top le 4RM. Sécurité et pas d arrière pensée quand pneu pas frais et où pluie voir neige.
par FLAT45 » 04 févr. 2020, 21:29
[quote='J'ose ?' pid='5335617' dateline='1580847339']
Les phase 2 decotent bien plus vite que les phase 1

Les phase 1 sont pour l'instant stables, (je ne parle que des gts) ça fait 1 an que je suis leur evolution, en fait depuis son achat
[/quote]

Oui c’est vrai, mais le marché des phases 1 commencent à baisser, les rotations en cp sont moins rapides qu’il y a quelques mois... La chute des modèles supérieurs (TT et autres) ne va pas aider au maintien de la bonne côte de ces dernières années
par FLAT45 » 04 févr. 2020, 21:22
997-4scab a écrit :
je suis juste sérieusement impressionné par le prix, je viens de payer la mienne nettement plus et les prix que j'avais vu avant était plus dans les 130!
Les prix sont en effet plus élevés que sur certaines annonces de voitures importées...le prix moyen est en effet vers les 125 et 10 de plus pour les cabs
par 997-4scab » 04 févr. 2020, 21:22
ouppsss autant pour moi, la gts affiche est un coupe et la mienne un cabriolet!
par Jʹose ? » 04 févr. 2020, 21:15
Les phase 2 decotent bien plus vite que les phase 1

Les phase 1 sont pour l'instant stables, (je ne parle que des gts) ça fait 1 an que je suis leur evolution, en fait depuis son achat
par 997-4scab » 04 févr. 2020, 21:03
je suis juste sérieusement impressionné par le prix, je viens de payer la mienne nettement plus et les prix que j'avais vu avant était plus dans les 130!
par Jʹose ? » 04 févr. 2020, 19:53
si c'est une import seulement
par 997-4scab » 04 févr. 2020, 19:21
Bruno a écrit :
frcs a écrit :

Les mk1 au prix des mk2 je ne crois pas. A voiture égale achetée dans les même conditions la mk2 sera environ 10 à 15 k€ plus chère.
... et pourtant !!

https://www.leboncoin.fr/voitures/1716967850.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1713518528.htm

Je n'ai pas trouvé + proche comme config !! :D :D
[/quote

pas sur que l'ecotax soit payee!
par 997-4scab » 04 févr. 2020, 19:19
Bruno a écrit :
frcs a écrit :

Les mk1 au prix des mk2 je ne crois pas. A voiture égale achetée dans les même conditions la mk2 sera environ 10 à 15 k€ plus chère.
... et pourtant !!

https://www.leboncoin.fr/voitures/1716967850.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1713518528.htm



pas sur que l'ecotax soit payee sur la gts.2

Je n'ai pas trouvé + proche comme config !! :D :D
par 997-4scab » 04 févr. 2020, 19:19
esar a écrit :
997-4scab a écrit :
Après avoir eu une 997 4s, je me suis dit plus jamais une 4rm!

sur la 991 le systeme 4rm est different mais pour moi une Porsche c'est 2 rm! de toute facon je ne la roule que quand il fait beau
pourquoi plus jamais? qu'est ce que tu n'aimais pas? :)
beaucoup trop sous vireur!
par Jʹose ? » 04 févr. 2020, 19:00
Les GTS 1 tournent vers 110/115

les GTS 2 vers 115/120...


je dis peut etre une betise mais le pdcc est toujours enclenché...à confirmer

Pour les retours de gaz, ils sont present en normal valves ouvertes, en sport beaucoup plus et en sport +, c'est mitraillette car toujours dans les tours

Oui c'est vrai les baquets sont "pénibles" pour y rentrer et sortir mais comme tout baquet qui se respecte et la position est top, en plus tu es moins enclin à t'accrocher au volant en usage un peu ....vif
par Bruno » 04 févr. 2020, 19:00
frcs a écrit :

Les mk1 au prix des mk2 je ne crois pas. A voiture égale achetée dans les même conditions la mk2 sera environ 10 à 15 k€ plus chère.
... et pourtant !!

https://www.leboncoin.fr/voitures/1716967850.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1713518528.htm

Je n'ai pas trouvé + proche comme config !! :D :D
par FLAT45 » 04 févr. 2020, 18:59
frcs a écrit :
BLGP a écrit :
[quote='J'ose ?' pid='5334857' dateline='1580724373']
Pourquoi la mk1 au prix de la mk2...

la mk1 reste encore dans l'esprit porsche Atmo...bon la mk2 est plus efficace, plus facile, encore plus moderne aussi

perso j'ai une mk1, et c'est vrai que le son est top..

financierement, les mk1 tiennent mieux la cote en gts
Les deux versions sont excellentes.
La mk2 est plus efficace, agréable au quotidien, plus réussie esthétiquement.
En revanche, le sifflement des turbines des les premiers tours quelque soit le mode ainsi que les retours de gaz exagérés en mode échappement sport gâchent un tantinet la fête.
Possédant les deux je dirais que la mk1 est plus à mon humble avis « virile ».
Les mk1 au prix des mk2 je ne crois pas. A voiture égale achetée dans les même conditions la mk2 sera environ 10 à 15 k€ plus chère.

Concernant les retours de gaz, ils ne sont présents qu'en mode Sport. Pour ne pas en avoir, le mode "Normal" avec les valves ouvertes ou le mode "Sport +" sont très bien; ;)
[/quote]

Je confirme que les prix ne sont pas alignés loin de la, l'offre est certes moins grande en phase 1, mais les prix sont inférieurs et la cote baisse c'est une certitude aussi...
par frcs » 04 févr. 2020, 18:46
BLGP a écrit :
[quote='J'ose ?' pid='5334857' dateline='1580724373']
Pourquoi la mk1 au prix de la mk2...

la mk1 reste encore dans l'esprit porsche Atmo...bon la mk2 est plus efficace, plus facile, encore plus moderne aussi

perso j'ai une mk1, et c'est vrai que le son est top..

financierement, les mk1 tiennent mieux la cote en gts
Les deux versions sont excellentes.
La mk2 est plus efficace, agréable au quotidien, plus réussie esthétiquement.
En revanche, le sifflement des turbines des les premiers tours quelque soit le mode ainsi que les retours de gaz exagérés en mode échappement sport gâchent un tantinet la fête.
Possédant les deux je dirais que la mk1 est plus à mon humble avis « virile ».
[/quote]

Les mk1 au prix des mk2 je ne crois pas. A voiture égale achetée dans les même conditions la mk2 sera environ 10 à 15 k€ plus chère.

Concernant les retours de gaz, ils ne sont présents qu'en mode Sport. Pour ne pas en avoir, le mode "Normal" avec les valves ouvertes ou le mode "Sport +" sont très bien; ;)
par FLAT45 » 04 févr. 2020, 18:27
docrichou a écrit :
Sur ma 991 avec 14 position je n ai jamais modifié depuis..
Le pdcc est-il toujours enclenché ou que en sport plus ?
Le PDCC s'enclenche via le bouton sur la console centrale, sauf, mais je ne suis pas sur , sur les premières 991 ou il était toujours enclenché .. sur les GTS phase 1 et 2 je pense qu'il y a ce bouton
par docrichou » 04 févr. 2020, 18:01
Sur ma 991 avec 14 position je n ai jamais modifié depuis..
Le pdcc est-il toujours enclenché ou que en sport plus ?
par FLAT45 » 04 févr. 2020, 17:39
Les sièges sport 4 position sont déjà bien, la version 18 réglages est un plus mais pas indispensables pour moi... Tu ne passes pas ton temps à régler les sièges.
Pour les baquets, certes ils sont bien, mais pas facile pour s'y installer et en ressortir, je trouve que les sports sont plus adaptés avec le concept GTS.
Pour les RAR et le PDCC, c'est pas mal du tout, j'avais cela sur la TT et cela rendait la voiture bien plus agile, la prise de roulis beaucoup plus faible avec le PDCC enclenché, sensation de virer à plat. [/align]
par Jʹose ? » 04 févr. 2020, 16:45
le pied c'est les baquets, j'avais les sports dans ma 997, qui sont quasi identiques à la 991..
très bon sièges mais trop de réglages
je préfère largement les baquets, plus confortables en +, aussi bizarre que ça puisse paraître, et juste réglage avant arrière

PDCC j'ai aussi sur phase 1, donc roues arrières classiques...pas d'avis non plus, mais il est branché en permanence, donc difficile de se rendre compte...mais une chose est sure, pas d'inertie
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