Matetcha a écrit :
superip74 a écrit :
Matetcha a écrit :
Le coup de pied immédiat, prend une Tesla...
Pour avoir essayer une P90D de 700cv, je peux assurer que ma 997 4S Pdk m'a semblé bien fade en sensation pure... Le gros bémol de la tesla: le bruit (enfin son absence)...
si les deux machines sont supposées délivrer 772 ch en fonctionnant conjointement, la batterie n'a pas les ressources nécessaires pour les faire marcher à 100 % simultanément. Après qu'une polémique a éclos à ce sujet, Tesla a d'ailleurs revu la puissance à la baisse : les Model S P85D et P90D développent ainsi jusqu'à 539 ch en conditions réelles.
http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 18841.html
Parce que le couple est énorme, instantané et... constant !
Un de mes amis viens de recevoir une des dernières P90D (469cv et 967nm), c'est déroutant :
même habitué au couple de biturbos affutés (aussi coupleux sinon plus) on est sidéré lorsque l'on écrase.
Ce n'est pas vraiment hors sujet, et c'est pour cela que je rebondi la dessus :
On parle de TT 420 ou 450, c'est essentiellement le couple qui procure des sensations derrière le volant (ou en passager).
En K16 ou K24, la différence n'est pas énorme dans l'absolu, mais la façon dont ce couple est obtenu et délivré change assez nettement...
du coup, les sensations également, même si les perfs ne sont pas très éloignées de mon point de vue.
Lorsque les deux versions fonctionnent parfaitement, la 420 est tres souple, elastique de bas en haut sans etre explosive mais elle donne une sensation de manque d'allonge.
Une 450 est un peu plus creuse sous 3000, mais une fois la charge atteinte, elle refait son retard et procure plus de sensations car la variation de couple est plus grande (et rapide). L'allonge du moteur est un poil meilleure également...
Bref, au final, la 450 impressionne plus, même si une fois de plus, la différence n'est pas bien grande à l'usage. De mon point de vue, des K24 n'étaient pas nécessaires pour se contenter de 450 (Porsche fait des trucs bizarres parfois), par contre c'est une bonne base pour sortir plus avec un échappement libéré et une gestion plus génereuse !
