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Différences moteur 930 et 965 ?

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par gentleman69 » 04 janv. 2017, 15:17
Pascal a écrit :
patrick123 a écrit :
Pas des masses :(
Le plus simple serait encore de trouver une voiture finie ou semi finie
Appelle François, il doit en avoir une demi douzaine à toi de semi-finies. Si ca se trouve y en en a dont tu ne te souviens plus!!

:D :D
:thumbup: :D :D :D
par patrick123 » 04 janv. 2017, 09:34
C'est pas con ça
:D :D :D
par Pascal » 04 janv. 2017, 09:32
patrick123 a écrit :
Pas des masses :(
Le plus simple serait encore de trouver une voiture finie ou semi finie
Appelle François, il doit en avoir une demi douzaine à toi de semi-finies. Si ca se trouve y en en a dont tu ne te souviens plus!!

:D :D
par laurent997 » 04 janv. 2017, 09:30
Rien à voir avec les anciennes mais je me renseigne sur le kit gt4 destiné aux cup 997 comme la mienne.
Avec la Bop c'est peut-être jouable le Gt tour ....
par patrick123 » 04 janv. 2017, 09:23
Pas des masses :(
Le plus simple serait encore de trouver une voiture finie ou semi finie
par laurent997 » 04 janv. 2017, 09:22
patrick123 a écrit :
laurent997 a écrit :
En mono turbo :( puis tu vas te retrouver en cgtc1 comme les Gt2 , tout en étant limité à un peu moins de 500 CV grand maxi et plutôt violent à gérer . Je suis pas convaincu ....
Bon d'accord :(
Je vais chercher autre chose
:D :D :D
Alors ces autres idées , ça avance ?
par gfbt » 30 déc. 2016, 14:54
patrick123 a écrit :
La Turbo S Le Mans c'est techniquement et financièrement trop compliqué
Mais une comme ça pourquoi pas ?
Image
tu me decois en disant que c est financierement trop compliqué... :D
par patrick123 » 30 déc. 2016, 14:45
laurent997 a écrit :
En mono turbo :( puis tu vas te retrouver en cgtc1 comme les Gt2 , tout en étant limité à un peu moins de 500 CV grand maxi et plutôt violent à gérer . Je suis pas convaincu ....
Bon d'accord :(
Je vais chercher autre chose
:D :D :D
par laurent997 » 30 déc. 2016, 14:44
En mono turbo :( puis tu vas te retrouver en cgtc1 comme les Gt2 , tout en étant limité à un peu moins de 500 CV grand maxi et plutôt violent à gérer . Je suis pas convaincu ....
par gentleman69 » 30 déc. 2016, 13:54
:P :P :thumbup:
par patrick123 » 30 déc. 2016, 13:03
La Turbo S Le Mans c'est techniquement et financièrement trop compliqué
Mais une comme ça pourquoi pas ?
Image
par laurent997 » 30 déc. 2016, 12:06
Sur la turbo S LM c'est un double turbo non ? Bon tu peux mettre deux gros turbos de 965 , comme ça double coup de pied au cul :D :D :o
par Viny » 30 déc. 2016, 12:03
C'est pour un achat ? :o

Tu ne peux pas nous laisser comme ça, maintenant. Tu en as trop dit (et surtout pas assez :D :D :D )
par karlopsomer » 30 déc. 2016, 11:54
C'est pour mettre dans la Turbo S Le Mans ?
par patrick123 » 30 déc. 2016, 11:52
Merci
;) :thumbup:
par Viny » 30 déc. 2016, 11:48
Image
(source automobile-sportive.com)
par kymenoulos » 30 déc. 2016, 11:46
patrick123 a écrit :
Techniquement, qu'y a t'il comme différence entre un moteur de 930 3.3 et un moteur de 965 3.3 ?

l'échangeur, l'injection une KE jetronic, le turbo, le volant moteur bi masse, voila ce qui me vient à l'esprit.
par phil71 » 30 déc. 2016, 11:44
Bonjour,

le bloc moteur est le même, par contre nouveau turbo KKK soufflant à 0,7 bar, nouvel échangeur air/air de surface plus importante et nouvelle injection KE Jetronic ( K jetronic équipée d'une sonde lambda pour la gestion moteur: il y a donc une centrale électronique qui a en mémoire les paramètres optimaux de gestion moteur) Le volant moteur bi-masse( permet de réduire les vibrations parasites) . pot catalytique avec un catalyseur trois voies....
;)
par karlopsomer » 30 déc. 2016, 11:42
Topman a écrit :
Rien sauf que le moteur de la 965 fait 330 ch comme celui de la 930 s
nan nan, 320 ch pour la 965 et effectivement 330 pour la 930 S ;)
par Topman » 30 déc. 2016, 11:40
Rien sauf que le moteur de la 965 fait 320 ch comme celui de la 930 s
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