+1,
ça rassure !

Merci pour le partage :thumbup:

Pignon de pompe à huile .... C est "normal"

Elle est de 2001 et a 73.000 km.
Le bruit s'est découvert il y a environ 4/5 ans je dirais.

J'ai regardé et fait regardé partout en dessous: pare-chaleur, colliers de serrage etc...rien de mal fixé ni qui vibre. Du coup en lisant ce post, je me suis dit que ça pourrait finalement venir de l'intérieur du moteur.

J'essayerai de faire un enregistrement ce WE. Mais pas facile; pris de l'intérieur avec mon iPhone (déjà tenté), sur l'enregistrement le bruit suspect et largement camouflé par le bruit de fond, de roulage etc. (alors qu'en live, il se détache bien...). Ou alors, il faudrait quelqu'un qui court à côté, avec l'iPhone à la main....!

Salut gunacama. Combien a t'elle de km ?
Peux tu faire une vidéo, ou un enregistrement sonore afin qu'on entende le bruit.

Selon ma compréhension, si ca vient de l'ims, c'est plutôt pas en charge...

Bonjour à tous,

Une petite question pour Olivebdr et les autres qui ont ce bruit.

J'ai aussi un bruit, semblable sur ma voiture (996TT), sur la même plage de régime, mais qui ne se produit [b]que[/b] lorsque la voiture commence à rouler, donc en 1ère ou 2nde (c'est une tiptro, donc démarre en 2nde dès qu'elle est chaude).
En d'autres termes, au point mort, aucun bruit; en roulant, quand le régime repasse sous 1.500, pas de bruit non plus!

Est-ce que c'est quelque chose que vous avez constaté aussi???

PS: comble de l'ironie, à chaque entretien annuel (donc tous les ans), je veux profiter de l'occasion pour signaler ça au chef d'atelier....et à chaque coup, devant lui, c'est la [b]seule[/b] fois de l'année où elle ne veut pas faire ce bruit! Véridique!

[quote='bgrs92' pid='4732734' dateline='1483530526']
en tout cas les ref sont différentes :
Arbre intermediaire 96GT3 : 959 105 911 90
turbo : 996 105 911 70

pompe à huile GT3 : 996 107 007 92
Turbo : 996 107 008 70
GT2&X50 : 996 107 007 93
[/quote]

C'est vrai :thumbup:
Et il est vrai aussi que les proprio de GT3 n'ont jamais fait remarquer de bruit jusqu'à 1800/1900 trs
En revanche, le son du moteur de la GT3 au ralenti ressemble à celui de la turbo ;)

Donc on peut bien voir que le bloc gt3/turbo descend bien d un moteur de course!

Génial ce petit reportage!

Moi siis Pas surpris
Car le mezger gt3 est réputé sans histoire
On leur demande en général bcp plus que les tt ( circuit )
Et jamais écouté parlé de ce bruit
Pourtant j'en ai croisé des proprios en 5 ans ;)

C'est que disent beaucoup de post sur 6speed. J'ai lu les commentaires d'au moins 3 proprios qui faisaient la modif...

en tout cas les ref sont différentes :
Arbre intermediaire 96GT3 : 959 105 911 90
turbo : 996 105 911 70

pompe à huile GT3 : 996 107 007 92
Turbo : 996 107 008 70
GT2&X50 : 996 107 007 93

L'arbre intermédiaire de la GT3 serait différent de celui de la turbo ?
J'ai des doutes là dessus ...

Merci pour l'explication :thumbup:
C'est donc pour cette raison que le pb n'impacte que les TT
Visiblement la solution existe donc en ouvrant le moteur
C'est cool :thumbup:

Merci Micka pour cette précision, je me suis basé sur les photos trouvées sur le web ;)
Je modifie le texte.

Les propriétaires de Turbo qui refont leurs moteurs remplacent la pompe à huile et l'arbre secondaires par des modèles GT3. Il semble que cela résolve le souci ou que cela retarde l'arrivée des claquements.

Les dents ne sont pas droites sur gt3 mais comme sur ta tt
Je viens de vérifier avec les photos QUand jai ouvert mon moteur ;)

Par contre c'est bizarre , jamais écouté un proprio de gt3 parler de ce bruit !
Juste les poussoirs qui se remplissent à froid lors d'un premier démarrage et normal
Rien d'autre à ma connaissance

Merci à vous. En conclusion, on a pas ouvert pour rien. Environ 200 photos de l'intérieur, endoscopie inclue. Un embrayage renforcé, pompe a eau, calorstat, bougies, bobines, N75 et toutes les autres vannes en préventif, isolation des arrivée d'air au Turbo et j'en passe. L'opération est probablement rentabilisée et je vais ENFIN pouvoir rouler l'esprit tranquille :)

Quoique j'irai faire un tour chez filedemas et 996TB à l'occasion :D


Tiens au fait, vous connaissez probablement la 962...

[img]http://zupimages.net/up/17/01/mm6z.jpg[/img]

Voici une photo de son bas moteur. Vous noterez que les dents des engrenages sont droites (moins de perte mais beaucoup plus de bruit). Et exit les chaînes de distribution, ce sont des cascades de pignons.

[img]http://zupimages.net/up/17/01/hggd.jpg[/img]

Si vous en voulez plus, le sujet est ici :
http://rennlist.com/forums/997-gt2-gt3-forum/308279-comparison-of-gt2-3-turbo-engine-to-the-962-racing-car-engine.html

Intéressant :thumbup:

Merci pour ce résumé très intéressant, et bravo pour avoir décrypté ceci depuis l'anglais.

Très instructive cette synthèse!

Merci