Merci beaucoup.
À l’occasion je vais le commander.
Où est-il dans la voiture ?

c'est le relais arrière S1 ? j'ai encore jamais entendu parler de soucis mais il est peut être utile d'en avoir un, sait-on jamais... mais en l'occurrence c'est un simple relais à simple étage qui n'a rien à voir avec les relais DME de nos 964/993 qui eux sont à double étage...

Je viens de remarquer que sur le site de Passion Auto il existe pour la 986 un relais DME.
Est-ce le même que celui qui tombe en panne sur les 993 et dont il vaut mieux avoir un exemplaire à bord et si oui où est-il dans la voiture ?
Merci.

Que ça ne peut pas être plus mal, voire mieux que l'origine et que ce qui est proposé sur le marché est garanti 4 ans, ce qui n'est pas le cas ailleurs... Que de très nombreux utilisateurs inscrits sur un forum outre Atlantique en sont très contents et ont de très bons retours sans qu'aucun ne se soit cassé comme les Porsche ou autre chinoiserie en plus de 80000 km. Quand au prix, pour 964 et 993, pas besoin que la pompe à essence soit alimentée 3s avant, l'ECU le fait déjà et donc il est proposé deux relais, un à 67 dollars et l'autre à 77, donc quasiment au même prix que le Porsche.. Voilà ce que j'en conclus vu de ma fenêtre. Il ne faut pas être obtus et avoir un front de boeuf, faut essayer et voir. Ce que je vais faire. Et j'aurai quand même dans la boite à gants le Porsche que j'ai commandé, parce que je suis comme St Thomas, je ne crois quand même au final que ce que je vois....

et? une fois la méditation passée tu en conclus quoi toi???

a lire et méditer..

https://www.arrow.com/fr-fr/research-an ... cal-relays

Il vaudrait mieux une version qui permette d'alimenter le réseau d'huile avant de lancer la pompe ...

ouais...

j'ai envie de dire que si on a un circuit d'essence OK, avec un régulateur OK, et sans prise d'air, y'a pas de raison que le système manque de carburant au démarrage...

mais bon... ça n'engage que moi, les ricains ont toujours eu le chic pour réinventer la roue et le plus souvent ça se termine avec des solutions bancales...

A propos de DME, une version plus fiable avec une fonction qui amorce la pompe à carburant pendant 3 secondes :

"Pump-Prime"
The Pump-Prime feature automatically runs the fuel pump for up to 3 seconds when the ignition is switched to the "On" position. This builds optimum fuel pressure before cranking the engine, insuring your Porsche starts as fast and as smooth as it possibly can.

http://www.ftech9.com/new-products/993-ssr-pp

... il existe des fabrications "techniques" différentes de ce relais
(faut enlever le capot noir - clippé sur les 4 faces) pour voir :

- l'historique, avec bobinage et electro aimants
- "chinoise" : même techno, mais parfois "bricolée" (soudures "à l'arrache", fils mal soudés ...)
- moderne : un seul circuit étanche, une espèce de parallélépipède blanc, avec des capacités très étendues (j'ai perdu sa datasheet) : le best

en avoir un "neuf" ne garantit pas sa fiabilité

Bonsoir,

Un relais DME d'avance, c'est bien mais avoir aussi un relais 53 dans la boite à gant c'est pas mal aussi... (celui qui alimente la ventilation, désembuage, chauffage...) sur 993.
Tombé en panne dans le nord du Luxembourg (enneigé...) ce w-e à 1h30 du matin par -6°...
C'était un peu la me..de pour gratter la glace à l'intérieur du pare-brise tout en roulant !
Solution -> permuter avec un autre relais 53 (celui situé devant) en croisant les doigts pour que cela n'affecte pas quelque chose d'important pour la mécanique.
Et ça la fait...retour maison (300 kms) sans soucis !

Il vaut mieux je pense en acheter un nouveau......de toute façon tu seras obligé de le remplacer;)

Bonsoir Baron,

Merci du tuyau !

"Sortant" tout juste ce soir d'une petite galère avec mon relais de démarreur (il a fallu trouver l'emplacement du relais -> situé derrière le DME, le retirer de son emplacement et le remettre 2 fois de suite afin de redonner le contact manquant -> j'ai cherché plusieurs heures avant de trouver et m'apprêtais même à démonter le démarreur demain matin !).
De ce fait, et par précaution, pour ne pas renouveler l'expérience avec le relais DME, je viens de filer au fond du garage afin d'y fabriquer derechef le précieux shunt afin de le placer immédiatement au fond de ma boite à gant !

Oui, et ce shunt à un autre avantage, il permet en cas de panne de faire le lever de doute sur le relais car si en positionnant le shunt la panne persiste c'est que le relais n'est pas en cause....:)

Super , merci de ce conseil , ça peut être utile un jour

Quand tu enlèves de relais tu as trois bornes femelles qui correspondent a cette dimension de cosses. Tu branches ton shunt dans ces bornes et quand les trois sont branchées tu entends la pompe a essence tourner et le motronic est également alimenté. Tu peux redémarrer. Quand tu arrêtes ton moteur il faut enlever ce shunt car la pompe essence continue de tourner. Il n'y a pas d'ordre de branchement des cosses.
C'est efficace car tu peux rouler comme ça indéfiniment en attendant d'avoir le nouveau relais.

Facile à réaliser , mais comment faut-il le brancher ? Y-à t'il des numéros spécifiques de contacts à respecter avec ton montage ? C'est toujours bon à savoir .....
Merci

Pour depannage en urgence et a défaut de relais DME en "spare".
La solution.