Salut,
Ma modeste contribution, basée sur les recommandations de quelqu'un de connu qui travaille chez Michelin
Hauteur de caisse : d'origine soit 115mm devant et 130 derrière (aux points de contrôle)
Para av et ar : dans les valeurs d'origine
BAR avant : 4/5 (presque au plus dur)
BAR arrière : 2/4 (presque au plus souple)
Carrossage avant : Comme toi à -1,4°, ce qui est le max sans retourner les coupelles.
Donc prochain réglage, je vais mettre -2,5° car j'use les pneus avant sur l'extérieur
Carrossage arrière : Comme toi à -2,4°, ce qui est un peu trop car j'use les pneus arrière d'abord sur le bord intérieur de la bande de roulement.
Donc prochain réglage , je vais mettre -1,5° à l'arrière.
Pour info préco "informelle" de Michelin :
- para : valeurs constructeur
- hauteur de caisses : valeurs constructeur
- BAR : à ajuster selon feeling perso (dans mon cas l'auto est bien à l'inscription, bien en motricité, et bien moins sujette aux "ruades" qu'avec le réglage d'origine - j'ai juste assoupli l'arrière d'un cran, après plusieurs essais infructueux -).
- Carrossage : avant -2,5° à -3° || arrière -1,5° à -2°
Perso j'aime bien les choses simples, donc c'est ma base de départ, après je contrôle l'usure des pneus pour valider que le carrossage est adapté à mon usage (mixte route + piste avec plusieurs sorties par an... sur des circuits très différents (de Folembray au Ring en passant par Dijon et Spa... dur dur de trouver un réglage qui irait parfaitement partout mais ça progresse ;-)
a+
Joe
PS : 70 kkm les amortisseurs, si pas de fuite c'est soit qu'ils ont été reconditionnés, soit qu'ils sont vides, à priori les origine dépassent difficilement les 55-60 kkm, je laisse les experts confirmer
