2000 française et oui j ai bien le refroidissement du carburant.

996 TT de 2001 origine Italienne et je l'ai bien. Tout comme l'air frais, est ce que le carburant refroidi par temps chaud améliore la conbustion ? ??

[quote='Palmers' pid='4685562' dateline='1477465736']
C'est effectivement le refroidisseur de carburant. Pas de restrictions dans le PET, elles sont sensé toutes l'avoir...
En général, on refroidit le carburant sur le circuit retour du réservoir, pour être certain que la pompe n'aspire pas de carburant chaud et que la pression n'augmente pas trop dans le réservoir.
Les américaines ont en plus l'ORVR qui bloque et récupère les vapeurs.
[/quote]

Je viens de lire que tous les 3.6 TT (monde) sont censés être équipés du refroidisseur sur le retour, en tous cas toutes celles que je connais l'ont !.
Apparemment, mais je n'en ai pas sous la main, les blocs 3.6 à eau atmo (non mezger) sont censés en avoir un aussi, non pas sur le retour mais sur l'arrivée aux rampes afin de refroidir le carburant réchauffé par la nouvelle pompe régulée directement dans le réservoir...

996 GT2 2002, j'ai cet échangeur (clim/carburant), monté sur le retour du régulateur vers le réservoir.

Cela fait une grosse différence au niveau de la température du carburant dans le réservoir, surtout sur de longs roulages avec beaucoup de retour (faibles charges) car il me semble bien que sur la GT2 et la TT, le fuel est brassé en permanence sans régulation de débit de pompe, ce qui entraine une grosse prise de température au niveau du réservoir. Clim en route, la pompe à essence semble apprécier la baisse (relative) de température.

996 TT 2003 origine Autriche : Nicht !

C'est effectivement le refroidisseur de carburant. Pas de restrictions dans le PET, elles sont sensé toutes l'avoir...
En général, on refroidit le carburant sur le circuit retour du réservoir, pour être certain que la pompe n'aspire pas de carburant chaud et que la pression n'augmente pas trop dans le réservoir.
Les américaines ont en plus l'ORVR qui bloque et récupère les vapeurs.

[quote='996turboruf' pid='4685155' dateline='1477410538']
TT de 2001 Italienne, je l'ai........
[/quote]

Je l'ai aussi de 2000... ;)

C'est pour la pollu, les normes US sont hyper contraignantes sur le carburant et sa vaporisation. L'homologation consiste de mémoire à faire le plein de la caisse dans un caisson, de le faire passer par de gros gradients de température sur un temps très long, tout en mesurant les émanations de carburant. La taille du canister est beaucoup plus grande que chez nous etc...

[quote='996turboruf' pid='4685155' dateline='1477410538']
TT de 2001 Italienne, je l'ai........
[/quote]

:thumbup: la côte des italiennes remonte :o ;)

PS sur mon ex allemande de 2007 nada :(

TT de 2001 Italienne, je l'ai........

Je suis dubitatif : Refroidir l'essence avant de la vaporiser puis de compresser le mélange ... :o :o :o
J'ai du mal à croire que ça change quelque chose une fois passée la soupape d'admission ...
Par contre, pour éviter le vapor lock comme dans les carbus, ce serait plus logique.
Enfin, si Porsche ne l'a pas systématiquement monté, c'est que ça ne doit pas être indispensable ;)

Grosso modo, voici ce qu'il ressort des forums US :

- ce truc est branché sur le circuit de clim, c'est ainsi qu'il permet le refroidissement. En revanche ce n'est pas clair si ça fonctionne que clim en marche ou non, ou est-ce qu'il est pourvu d'un capteur permettant de déclencher le compresseur si nécessaire...
- le refroidissement de l'essence permettrait d'éviter le phénomène de vaporisation dans le circuit en cas de températures extrêmes, mais également (surtout ?) de gagner un peu en puissance en permettant d'avoir dans les cylindres un mélange air/essence plus frais donc plus dense.

Mais pourquoi Est-ce que certaines TT l'ont et d'autres non ? Mystère :exclamation:

Je ne connaissais pas non plus mais c'est intéressant comme sujet ! :o
Ca sert à quoi ? A améliorer les perfs, comme l'échangeur d'air ou contre la pollution ?
Ca refroidit comment ? Y'a un échange avec quoi ?

996 TT de 2002 origine Allemagne,j'avais jamais vu un truc pareil:o

Je ne sais pas si m'a 996 TT de 2005 est équipée, je regarderai demain...
Mais à quoi sert ce bazar :question:

C'est bien une discussion de turbaleux, ça!

Et je sais de quoi je parle ;)

TT 2002 origine Belge, je l'ai !

Salut

TT x50 de 2002 origine italienne
Je ne l ai pas

TT de 2000, et je l'ai il me semble :


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Intéressant tout ça :)

Sur la mienne j'ai ce montage
997TT 2007
[url=https://postimg.org/image/7b2t543fp/][img]https://s18.postimg.org/dc0i26q21/image.jpg[/img][/url]