Tutoriel pour le remplacement du joint spi du différentiel AV (enfin du boitier qui contient le différentiel pour les puristes) sur ma 997.1-Turbo année 2008 avec 75500Kms
(je pense que c est surement applicable aussi pour une 997-4s)
je comptait faire la vidange du différentiel et c est la que j ai découvert que le joint spi fuyait très légèrement
( porsche préconise 12 ans ou 140MKms mais je préfère le faire a la mi temps, ça coute pas grand chose et ce sont des éléments chers : diff/boite de vitesse)
donc je vous propose une description sur la façon que j ai procédé (j avais rien trouvé sur le net donc j ai fait comme bon me semblait )
-soulever l avant de la voiture au moyen de criques
- enlever la roue du cote du joint spi défectueux
- enlever la petite traverse fixe sur le chassie ainsi que de la bride qui maintient la protection du réservoir
-enlever les 6 écrous (clé 6pans) qui fixe le cardan sur la coupelle du diff (j ai demande a ma femme de freiner pendant le dévissage)
-ouvrir la vis de vidange qui se trouve juste en dessous du diff au niveau du cardan (placer un récipient pour récupérer l huile usagée) ainsi que la vis de remplissage de cote
vis de remplissage:
-pour pouvoir extraire la coupelle il n y a pas assez de place le cardan gène,
il faut tirer l ensemble moyeu/suspension/cardan vers l extérieur.
j ai d’abord essaye de désolidariser le moyeu du triangle inf. qui est assemble avec une rotule mais j ai pas réussi comme j avais pas envie de taper comme un bourrin)
donc j ai désolidarise le triangle inf. du chassie
pour se faire il y a 2 boulons/ecrous a enlever qui maintiennent le triangle au chassie
(celle ci elle fixe un bras qui rejoint le chassie)
on voit bien les 2 vis retire du triangle
il y aussi un capteur de niveau qui est fixe sur le chassie qu il faut déscolariser
- a présent on peut tirer le moyeu vers l extérieur ce qui fait reculer le cardan et nous donne assez de place pour extraire la coupelle qui vient sans aucune difficulté j ai juste fait levier en insérant un outil plat
voici la coupelle :
- extraire le joint spi en faisant levier la aussi avec par ex. un gros tournevis- burin
- remettre le nouveau, je me suis servi d une douille de 42 et d un marteau
- remettre la vis de vidange conique (je concerve l ancienne vis et j ajoute un produit d étanchéité pour être sur et pas forcer donc pas de casse de filetage) photo plus loin du produit
- remplissage avec nouvelle huile transmission au moyen d une seringue adéquate
porsche propose :Spirax S5 ATE 75W90 pour mon modèle qui est aussi identique avec celle a mettre dans la boite de vitesse manuelle, donc c est ce que j ai pris (j ai change l huile de la boite de vitesse manuelle aussi donc au cas ou qqun veut un renseignement il peut me contacter)
j ai du mettre 1L pour que a plat ca goute légèrement par l orifice de remplissage
j ai cru voir dans le manuel qu il fallait mettre que 0,8L mais bon j ai sorti 1L lors de la vidange et j ai remis 1L
( sur le récipient a cote il y a une partie de l huile de vidange usee)
- comme j avais le nez dedans je me suis aperçu que le haut de la tige des amortisseurs commençait déjà par être attaques par la rouille
pas encore trop mais c est le moment pour agir (j ai vu sur le forum pfff que c était une maladie sur nos suspensions et que çà peut aller jusqu a la rupture de la tige) j en ai profiter pour mettre un anti rouille
(produit anti-rouille et étanchéité pour les vis purge/remplissage)
Tutoriel pour le remplacement du joint spi du différentiel AV (enfin du boitier qui contient le différentiel pour les puristes) sur ma 997.1-Turbo année 2008 avec 75500Kms
(je pense que c est surement applicable aussi pour une 997-4s)
je comptait faire la vidange du différentiel et c est la que j ai découvert que le joint spi fuyait très légèrement
( porsche préconise 12 ans ou 140MKms mais je préfère le faire a la mi temps, ça coute pas grand chose et ce sont des éléments chers : diff/boite de vitesse)
donc je vous propose une description sur la façon que j ai procédé (j avais rien trouvé sur le net donc j ai fait comme bon me semblait )
-soulever l avant de la voiture au moyen de criques
- enlever la roue du cote du joint spi défectueux
- enlever la petite traverse fixe sur le chassie ainsi que de la bride qui maintient la protection du réservoir
[img]https://www.dropbox.com/s/jn7v581d278baub/997T%20joint%20spi%20AV%20024.jpg?dl=0[/img]
-enlever les 6 écrous (clé 6pans) qui fixe le cardan sur la coupelle du diff (j ai demande a ma femme de freiner pendant le dévissage)
-ouvrir la vis de vidange qui se trouve juste en dessous du diff au niveau du cardan (placer un récipient pour récupérer l huile usagée) ainsi que la vis de remplissage de cote
vis de remplissage: [img]https://www.dropbox.com/s/sthdli5is7zg3ly/997T%20joint%20spi%20AV%20023.jpg?dl=0[/img]
-pour pouvoir extraire la coupelle il n y a pas assez de place le cardan gène,
il faut tirer l ensemble moyeu/suspension/cardan vers l extérieur.
j ai d’abord essaye de désolidariser le moyeu du triangle inf. qui est assemble avec une rotule mais j ai pas réussi comme j avais pas envie de taper comme un bourrin)
donc j ai désolidarise le triangle inf. du chassie
pour se faire il y a 2 boulons/ecrous a enlever qui maintiennent le triangle au chassie
[img]https://www.dropbox.com/s/g4ww82kcooybxyp/997T%20joint%20spi%20AV%20034.jpg?dl=0[/img]
[img]https://www.dropbox.com/s/ghc5lblcvtmp1yb/997T%20joint%20spi%20AV%20036.jpg?dl=0[/img](celle ci elle fixe un bras qui rejoint le chassie)
[img]https://www.dropbox.com/s/rjy4xqj53its4xz/997T%20joint%20spi%20AV%20002.jpg?dl=0[/img] on voit bien les 2 vis retire du triangle
il y aussi un capteur de niveau qui est fixe sur le chassie qu il faut déscolariser
[img]https://www.dropbox.com/s/88w01rhevxdwdq1/997T%20joint%20spi%20AV%20031.jpg?dl=0[/img]
[img]https://www.dropbox.com/s/9wiizwux440xmw2/997T%20joint%20spi%20AV%20038.jpg?dl=0[/img]
- a présent on peut tirer le moyeu vers l extérieur ce qui fait reculer le cardan et nous donne assez de place pour extraire la coupelle qui vient sans aucune difficulté j ai juste fait levier en insérant un outil plat
voici la coupelle : [img]https://www.dropbox.com/s/83ktfo9t97ymzcj/997T%20joint%20spi%20AV%20004.jpg?dl=0[/img]
- extraire le joint spi en faisant levier la aussi avec par ex. un gros tournevis- burin
[img]https://www.dropbox.com/s/67e1jtpgxppdoid/997T%20joint%20spi%20AV%20006.jpg?dl=0[/img]
- remettre le nouveau, je me suis servi d une douille de 42 et d un marteau
[img]https://www.dropbox.com/s/lal1xrbzw5uqi95/997T%20joint%20spi%20AV%20042.jpg?dl=0[/img]
- remettre la vis de vidange conique (je concerve l ancienne vis et j ajoute un produit d étanchéité pour être sur et pas forcer donc pas de casse de filetage) photo plus loin du produit
- remplissage avec nouvelle huile transmission au moyen d une seringue adéquate
porsche propose :Spirax S5 ATE 75W90 pour mon modèle qui est aussi identique avec celle a mettre dans la boite de vitesse manuelle, donc c est ce que j ai pris (j ai change l huile de la boite de vitesse manuelle aussi donc au cas ou qqun veut un renseignement il peut me contacter)
j ai du mettre 1L pour que a plat ca goute légèrement par l orifice de remplissage
j ai cru voir dans le manuel qu il fallait mettre que 0,8L mais bon j ai sorti 1L lors de la vidange et j ai remis 1L
[img]https://www.dropbox.com/s/r42eg3qhbdbkj1o/997T%20joint%20spi%20AV%20041.jpg?dl=0[/img]
( sur le récipient a cote il y a une partie de l huile de vidange usee)
- comme j avais le nez dedans je me suis aperçu que le haut de la tige des amortisseurs commençait déjà par être attaques par la rouille
pas encore trop mais c est le moment pour agir (j ai vu sur le forum pfff que c était une maladie sur nos suspensions et que çà peut aller jusqu a la rupture de la tige) j en ai profiter pour mettre un anti rouille
[img]https://www.dropbox.com/s/j5afaum9c22axvc/997T%20joint%20spi%20AV%20027.jpg?dl=0[/img]
(produit anti-rouille et étanchéité pour les vis purge/remplissage)
