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forte chaleur habitacle

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par MIGNOT » 10 juil. 2011, 14:36
Désolé de resservir la soupe sur ce sujet en repartant d'un vieux post mais le problème est toujours récurrent (forte chaleur diffusée sous le tableau de bord côté conducteur, on s'y brûle les mains!)
-Les servos de chauffage fonctionnent (ouf!)
- La soufflante se déclenche et s'arrete avec le thermostat habitacle
-Le boa a été changé (il n'a pas de serflex en partie pied de porte..oubli garagiste?)
Mais pour avoir roulé avec le cache déposé ce matin, on sent le rayonnement de chaleur avant (jonction conduite-boa) et après le boa notamment en partie mélangeur

Alors je me demande si cela ne viendrait pas de la boite à air à l'arrière avec un volet qui resterait en position fermé et conduirait systématiquement la chaleur vers l'avant créant un phénomène d'accumulation de chaleur en partie avant.
origine: thermostat? alim électrique de l'actuateur volet?, volet grippé?
Un indice peut-être: quand je claque la porte côté conducteur, on entend un petit "cloc"

Retours d'expérience bienvenus pour ce sujet inépuisable! :P
par gericault13 » 15 mai 2006, 17:05
tant mieux car je ne le retrouvais pas!

[Edite le 15-5-2006 par gericault13]
par stede » 15 mai 2006, 15:59
Merci pour l'info, j'ai trouvé ;)

https://www.club911.net/article.php?sid=433
par gericault13 » 14 mai 2006, 21:52


Question subsidiaire, quelqu'un a t-il déja changé la petite lame sous l'aileron qui se sectionne vite avec les temps. Est ce compliqué ?

Merci pour vos conseils ;)


Le sujet existe il est même ilustré de photos
Je recherche et si je le retrouve je met un lien...
par Boubi » 14 mai 2006, 21:34
Tu parles du volet qui se replie comme un accordéon, et qui est chargé de dévier l'air vers le moteur ???
Non, rien de trés diffiçile................même vincent y est arrivé :D ;)
par stede » 14 mai 2006, 21:30
Enfin, c'est remplacé.

Il faut admettre que ce n'est pas forcément compliqué mais que ce n'est pas très accessible.

Dans les deux cas, poure ceux qui se lancent dans l'opération il est préferable de déconnecter les arrivées d'air sous le chauffage (pièce 10 dans le plan) afin d'y connecter les conduites d'air puis de les rebrancher avant de connecter l'autre bout des arrivées d'air aux durits du chassis. ;)

Enfin, les durits d'arrivée d'air Porsche sont un peu longues, il est nécessaire de les raccourcir légèrement.

Du côte passager cela va mieux en démontant la boîte à gants mais j'ai un peu galéré pour régler correctement la fermeture du couvercle. :mad:

Il faut admettre qu'une fois ces opérations terminées, l'habitacle retrouve une température decente et que le moteur atteint plus vite sa temperature de fonctionnement. :P

Question subsidiaire, quelqu'un a t-il déja changé la petite lame sous l'aileron qui se sectionne vite avec les temps. Est ce compliqué ?

Merci pour vos conseils ;)
par stede » 18 avr. 2006, 16:17
Pour compléter le tout les conduits de droit et gauche + les colliers coutent 38 € chez porsche
par gedeon25 » 18 avr. 2006, 16:02
merci merci... mais tu sais, le forum est là pour ça !!! je pique souvent des colères mais ... le fond n'est pas mauvais...

GeD
par Bidou » 18 avr. 2006, 14:39
Message original : gedeon25
Message original : Bidou
Message original : jfl
Un petit reportage ici: http://911carrera.free.fr/article.php?id=17

Jf;)
Bonjour à tous,
Le reportage d'Elwood est très bien fait mais j'ai une question pour Boubi ou Svensk qui connaissent bien les 964.
Ce reportage montre la ventilation d'une 3,2 l mais est-ce exactement pareil sur une 964 (emplacement des petits ventilos, gaines ....)?
Merci de l'info;)
Bidou 94
sur la 964 tu n'as que les gaines, les pulseurs sont plus haut dans le bloc chauffage.

GeD
Merci Gédéon, c'est vrai que je vois souvent aussi tes interventions très expérimentées sur la 964;) ;)
par gedeon25 » 18 avr. 2006, 14:29
Message original : Bidou
Message original : jfl
Un petit reportage ici: http://911carrera.free.fr/article.php?id=17

Jf;)
Bonjour à tous,
Le reportage d'Elwood est très bien fait mais j'ai une question pour Boubi ou Svensk qui connaissent bien les 964.
Ce reportage montre la ventilation d'une 3,2 l mais est-ce exactement pareil sur une 964 (emplacement des petits ventilos, gaines ....)?
Merci de l'info;)
Bidou 94
sur la 964 tu n'as que les gaines, les pulseurs sont plus haut dans le bloc chauffage.

GeD
par Bidou » 18 avr. 2006, 14:24
Message original : jfl
Un petit reportage ici: http://911carrera.free.fr/article.php?id=17

Jf;)
Bonjour à tous,
Le reportage d'Elwood est très bien fait mais j'ai une question pour Boubi ou Svensk qui connaissent bien les 964.
Ce reportage montre la ventilation d'une 3,2 l mais est-ce exactement pareil sur une 964 (emplacement des petits ventilos, gaines ....)?
Merci de l'info;)
Bidou 94
par stede » 17 avr. 2006, 15:41
Merci pour toutes les infos et surtout à Mignot d'avoir lancé le sujet ;)

Sur la mienne, le "boa" est en effet déchiré en deux endroits et vu l'âge de la durit (je dirais 14 ans comme la voiture) ça me parait logique.

Je vais donc remplacer les deux (gauche et droite) par acquis de conscience.

Au cas ou et pour compléter le schéma voici les ref PET

11 964 572 527 01 (gauche) 528 01 (droite)
12 999 512 351 02


Encore merci à tous :P

[Edite le 17-4-2006 par stede]
par jfl » 17 avr. 2006, 09:03
Un petit reportage ici: http://911carrera.free.fr/article.php?id=17

Jf;)
par stede » 17 avr. 2006, 08:45
Merci, il n'y a plus qu'à trouver le temps ...:cool:
par svensk » 16 avr. 2006, 21:22
C'est bien lui!

Un peu de patience et l'affaire est faite! ;)

Bon week end.

Svensk.

PS: désolé, j'ai regardé la facture de Fabien (passionauto.com) mais pas de ref. Porsche... 17€ HT.

[Edite le 16-4-2006 par svensk]
par stede » 16 avr. 2006, 20:40
Image

Histoire d'être bien sur, le boa, c'est bien le tuyeau N°11 ;)

D'avance merci :cool: :cool: :cool:

[Edite le 16-4-2006 par stede]
par stede » 15 avr. 2006, 20:43
J'abuse mais si vous aviez la réference PET ce serait génial :D :D :D :D
par TEAMHEA » 15 avr. 2006, 20:34
Message original : stede
Bonsoir,

Ce doti être la fatigue mais j'ai un peu de mal à comprendre comment on accède au Boa.

J'ai le même problème depuis peu et à mon avis vous m'avez indiqué le remède, cela étant je voudrai être sur de comprendre comment l'appliquer. :D
tu accèdes au boa en défaisant ta moquette soit en dévissant il me semble les vis qui tiennent la garniture de la commande pour ouvrir le coffre à gauche côté conducteur
par Boubi » 15 avr. 2006, 20:33
Au niveau du repose pieds gauche, la moquette est collé sur une sorte de placage en matière plastique, qui tient au moyen de plusieurs vis.
En les enlevant, tu pourras oter ce placage et ainsi acceder a ce "boa" dans lequel circule l'air chaud.
par stede » 15 avr. 2006, 20:30
Bonsoir,

Ce doti être la fatigue mais j'ai un peu de mal à comprendre comment on accède au Boa.

J'ai le même problème depuis peu et à mon avis vous m'avez indiqué le remède, cela étant je voudrai être sur de comprendre comment l'appliquer. :D
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