un autre truc :
Tant qu'elle est froide et pendant au moins 2-3 mn, éviter les pentes de garage.
Surtout en marche arrière :o ;)

Bonne ballade ! :P

j'aimerai bien etre a ta place !!!!;) que du bonheur !!!

faut pas stresser et respecter comme tout le monde te l'a dit quelques regles basiques :

tu démarres et tu roules tout de suite : doucement, sans dépasser les 3.000 trs/min jusqu'à ce que ton moteur ait chauffé : un petit truc : regarde ton aiguille de t° d'huile (celle de gauche) : elle va monter progressivement au fur et à mesure des kms et puis elle va redesencedre un peu : c'est signe que le circuit d'huile qui va au radiateur dans l'aile avant vient de s'ouvrir, tu peux commencer à rouler plus fort.


pour les freins, à parti s'ils sont tout neuf, bah tu freines comme tout le monde ! garde quand même un peu à l'sprit que ta voiture freines beaucoup mieux que la moyenne des autres voitures, donc attention aux distances de sécurité avec celui qui te suit.



amuse toi bien.:)

Alors, bonne veille :D ;)

Je vais avoir du mal à dormir... Je suis tout fou rien qu'à l'idée de m'assoir dedans et me dire que c'est la mienne...

Disons que je la récupère demain et je pars dans la foulée en week-end pour 1500 km environ alors je me renseigne...

Bon, il faut faire une conversion de F vers C (enlever 32 et diviser le résultat par 1.8)

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img136.imageshack.us/img136/9395/temphuile1cv.jpg[/IMG][/URL]

sinon, en °F:
194°F: ouverture du circuit d'huile vers le radiateur, l'aile droite devient tiède et la température redescend sous les 194.
248°F ou un peu avant, démarrage du ventilateur de radiateur en vitesse lente.
un peu avant la zone rouge le ventilateur passe en vitesse rapide.

La température peut monter au dessus de l'horizontale en conditions extremes.
Ce n'est pas grave tant que le ventilo se déclenche pour rafraichir le tout.
Si pas de déclenchement, relais dans la boîte à fusible ou plus souvent résistance dans l'aile qui est morte.

Un conseil si tu te poses déjà toutes ces questions et panique un peu:
Achète la bible de la 964 de A.Streather Porsche enthousiast companion.
Une mine d'infos qui te permettent de t'auto relaxer...

Bonne journée.

Svensk.

[quote][i]Message original : MadMatth_CH[/i]
Il n'y a rien à faire de particulier pour des disques plaquettes neufs ? [/quote]

Freiner cool pdt les 250 premiers kilomètres (enfin quand tu as besoin de freiner bien sur, [b]ne pas laisser son pied sur la pédale de frein PENDANT 250 km...[/b] :D :D ;)

[quote][i]Message original : MadMatth_CH[/i]
Il n'y a rien à faire de particulier pour des disques plaquettes neufs ? [/quote]
là par contre oui si neuf evec des plaquettes non typée course, il faut freiner tres léger et pas longtemps
les 30 40 premier freinage tu n'aura que peu de puissance donc roule cool anticipe bien les distance et surtout freine tres cool et pas longtemps (oui je répète) :D

cette procédure ne s'applique que plaquette et/ou disques neuf, dès cette étpae de passé tu freine comme bon te semble à froid ou à chaud

en suite tu va pourvoir freiner de plus en plus fort jusqu'à obtenir un freinage mordant à souhait te demandant cette fois ci de surveiller les distances mais derriere toi :P

[Edite le 12-4-2006 par stef911]

Il n'y a rien à faire de particulier pour des disques plaquettes neufs ?

Chauffer un moteur, oui.
Chauffer les freins, en usage courant, faut pas exagérer :D ;)

Ok ca roule merci !

Et pour chauffer tranquillement ses freins et ne pas risquer de les voiler, il y a une solution ? Surtout que les disques avant seront neufs...

Merci !

Non, la T° d'huile est exactement la ou elle doit être.
Dans les 85°, circuit grand ouvert !!!
Elle peut monter plus haut, mais ne doit pas dépasser l'hrizontale.
D'ailleurs, lorsqu'elle est dans cette zone ( horizontale ), le ventilateur de refroidissement se met en route.
Quant a la pression, elle est a son maxi. Normal, j'approchais les 6000 tours.
Elle doit, a chaud, se situer entre 4 et 5 bars.

Mais elle est pas un peu basse la temp dans ce cas ?
Et la pression elle est super haute ?

A gauche !!!
A droite, c'est la pression d'huile.
:)

Sur le rond de gauche c'est aiguille à droite ou à gauche ?

Non, en effet !!
Donc l'aiguille doit se trouver dans la zone montrée çi dessous.
Et je ne parle pas de çelle du compteur :D :D
(photo prise entre Landau et Stuttgart, pour les esprits chagrins )
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img143.imageshack.us/img143/1435/allemagne0635do3qv.jpg[/IMG][/URL]

[Edite le 12-4-2006 par boubi]

Disons qu'il me semble que 80 ne figure pas sur les indicateurs...

Ben quoi JC j'ai dit une c****** ? enfin c'est comme ça ac la 996 et le Boxster ;)

[Edite le 12-4-2006 par anny]

[quote][i]Message original : anny[/i]
80 [/quote] [font=Tahoma]E ? :o :D :D :D

Bon je vais à la plage :P ;)


Sinon, pour répondre à Mad, fait comme pour n'importe quelle auto, démarrage (sans préchauffage dans le garage), les 1ers kms à vitesse cool et entretien régulier sans lésiner sur la qualité des composants :cool:

Bonne journée demain ;)

[/font]