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remplacement capteur de pression charge turbo

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par jhesite » 13 sept. 2016, 12:21
laurent997 a écrit :
La mienne , un coup elle est ok , un coup 0.2 bars au ralenti , mais jamais plus de 0.8 en pleine accélération . Je vais la changer :)
c'était exactement le symptôme de ma sonde avant changement ;)
par laurent997 » 13 sept. 2016, 10:42
La mienne , un coup elle est ok , un coup 0.2 bars au ralenti , mais jamais plus de 0.8 en pleine accélération . Je vais la changer :)
par jhesite » 13 sept. 2016, 09:56
Bon, sinon, pour revenir au sujet principal de ce post
le dysfonctionnement de la sonde de pression de turbo n'est pas anodin
le pb ne se limite pas à un défaut d'affichage sur l'odb du tdb

extrait du Adrian Streather :
Image
par jhesite » 22 août 2016, 09:26
MadMax a écrit :
jhesite a écrit :
MadMax a écrit :

Et le tuto alors ? ;) :D


trop compliqué à faire , enfin pour moi ;)
Je t ai connu plus motivé :D :D ;)

Souvenir d une crevaison sur la turbo ;)

voilà, encore un post indispensable :D dont les photos ne sont plus en ligne
quel dommage quand même, il m'allait bien ce gilet jaune :D

https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... light=roue
RE:
par MadMax » 22 août 2016, 09:15
jhesite a écrit :
MadMax a écrit :

Et le tuto alors ? ;) :D


trop compliqué à faire , enfin pour moi ;)
Je t ai connu plus motivé :D :D ;)

Souvenir d une crevaison sur la turbo ;)
par HAKIV6 » 20 août 2016, 22:21
jhesite a écrit :
th20100 a écrit :
ca resout le probleme de la pression a 0,2 & 0,3 bar a l'arret au ralentit ;)

+1
sonde changée, tout remonté, un petit essai, plus de pb
par contre, le changement des dump valve en préventif, ce sera pour la prochaine fois, pas envie de faire une boulette :)
merci Thierry ;)
Bravo
:thumbup:
par jhesite » 20 août 2016, 22:00
MadMax a écrit :
Et le tuto alors ? ;) :D
trop compliqué à faire , enfin pour moi ;)
par th20100 » 20 août 2016, 20:28
c'est bon ca :thumbup:

bravo :cool:
par MadMax » 20 août 2016, 20:22
Et le tuto alors ? ;) :D
par jhesite » 20 août 2016, 19:51
th20100 a écrit :
ca resout le probleme de la pression a 0,2 & 0,3 bar a l'arret au ralentit ;)

+1
sonde changée, tout remonté, un petit essai, plus de pb
par contre, le changement des dump valve en préventif, ce sera pour la prochaine fois, pas envie de faire une boulette :)
merci Thierry ;)
par th20100 » 10 août 2016, 09:50
ca resout le probleme de la pression a 0,2 & 0,3 bar a l'arret au ralentit ;)
par MadMax » 10 août 2016, 08:47
et ca résoud le problème ?;)
par th20100 » 09 août 2016, 21:08
bah de rien :)

un peu de démontage sur la partie gauche en plus de l’échangeur

un petit miroir

ca se demonte facilement
on reccupere le fil "signal"
on remonte le nouveau capteur
on rebranche sur le neuf

et hop ;)

on peut aussi profiter du demontage pour changer les Dump valves qui sont a cote (mais il faut demonter aussi a droite (filtre a air) pour avoir acces a la deuxieme)
par jhesite » 09 août 2016, 20:28
merci Thierry :thumbup: :thumbup: :thumbup:
par th20100 » 09 août 2016, 19:42
les photos


la on regarde l'arriere du moteur (comme si on voyait a travers la plage arriere ;) )


Image
par th20100 » 09 août 2016, 19:40
un petit up pour la position du capteur de pression qui a disparu de mon premier message
par izzy » 29 mars 2012, 15:22
Message original : difparis
est-ce que ça peut venir de la N75?

pourquoi pas
par th20100 » 29 mars 2012, 15:07
je suis d'accord avec toi

je ne sait pas comment ca peut marcher ?

mais il semble que ce soit lui qui donne pression charge turbo (il y a peu etre un rapport mechanique fixe entre la depression avant et la charge du turbo ??)

si fuite apres turbo pas de charge donc pas de depression , me trompe-je ??

[Édite le 29/3/12 par th20100]
par arnaud42230 » 29 mars 2012, 15:04
Message original : th20100
bas le capteur convertit peut etre la depression dans ce tuyau

et affiche une valeur correspondante de pression sur afficheur ??
Je doute fortement que ça fonctionne de cette manière. Ce serait extrapoler la valeur réelle de pression de suralimentation.

Tres fantaisite en cas de fuite après turbo.
Plus la fuite serait grosse, plus l’électronique indiquerait une pression de sural importante:o
par th20100 » 29 mars 2012, 15:02
le CP (magasin) m'a confirmé la ref de la piece et sa fonction donc pas d'erreur.

pas vraiment pressé de la changée sur le coup :o
je vais peut etre attendre un changement d'embrayage pour le faire :cool:

[Édite le 29/3/12 par th20100]
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