kaguébé a écrit :

Une consommation d'huile croissante sans être pour autant gloutonne, quelques fumées désobligeantes, des bruits pouvant paraître insignifiants mais désagréables pour qui connaît son auto, le tout arroser d'une bonne rasade d'un préventif très intuitif à ce kilométrage, ont eu raison de l'attente potentielle pour laquelle j'aurais pu opter.
L'anticipation m'a évité le pire car les coussinets de bielles étaient limites, et pourtant aucune casse, aucune panne, aucun symptôme sérieux et grave qui m'auraient contraint à la même décision.
Une mécanique qui ne tourne pas s'esquinte, et celle qui se meut régulièrement s'use.

kaguébé a écrit :

frcs a écrit :

kaguébé a écrit :

A faire en préventif pour éviter la casse car à ce kilométrage, l'usure est sûre et certaine, et ne va pas en diminuant. Au contraire, elle va prendre de la vitesse !
Si moteur déjà refait à 300000, c'est qu'il y avait une raison, de fortes chances à cause d'une usure normale des pièces mécaniques (donc on refait tous les 300). Ou alors casse à 300000 et dans ce cas, aux 300 suivants, on ouvre pour justement éviter de renouveler le problème précédent.
Conclusion : on ouvre systématiquement à de tels kilométrages ( ça coûte beaucoup moins cher que d'attendre que le problème ne vienne à toi).

Ça ne veut rien dire du tout !
Pourquoi ne pas ouvrir à 280000 ou 250000 ou même 200000 ?

Tant que le moteur fonctionne bien, sans le moindre signe de faiblesse, il n'existe aucune bonne raison de l'ouvrir.

Personne ne t'empêche de rouler jusqu'à plus soif. Ce n'est que mon avis et non une obligation.
Ton auto a combien de km par curiosité ?

frcs a écrit :

kaguébé a écrit :

A faire en préventif pour éviter la casse car à ce kilométrage, l'usure est sûre et certaine, et ne va pas en diminuant. Au contraire, elle va prendre de la vitesse !
Si moteur déjà refait à 300000, c'est qu'il y avait une raison, de fortes chances à cause d'une usure normale des pièces mécaniques (donc on refait tous les 300). Ou alors casse à 300000 et dans ce cas, aux 300 suivants, on ouvre pour justement éviter de renouveler le problème précédent.
Conclusion : on ouvre systématiquement à de tels kilométrages ( ça coûte beaucoup moins cher que d'attendre que le problème ne vienne à toi).

Ça ne veut rien dire du tout !
Pourquoi ne pas ouvrir à 280000 ou 250000 ou même 200000 ?

Tant que le moteur fonctionne bien, sans le moindre signe de faiblesse, il n'existe aucune bonne raison de l'ouvrir.

kaguébé a écrit :

A faire en préventif pour éviter la casse car à ce kilométrage, l'usure est sûre et certaine, et ne va pas en diminuant. Au contraire, elle va prendre de la vitesse !
Si moteur déjà refait à 300000, c'est qu'il y avait une raison, de fortes chances à cause d'une usure normale des pièces mécaniques (donc on refait tous les 300). Ou alors casse à 300000 et dans ce cas, aux 300 suivants, on ouvre pour justement éviter de renouveler le problème précédent.
Conclusion : on ouvre systématiquement à de tels kilométrages ( ça coûte beaucoup moins cher que d'attendre que le problème ne vienne à toi).

jhub a écrit :

Joli kmage !

Je pensais faire fort avec 363 000 sur une voiture et 372 000 sur l'autre mais +600 en un seul coup, c'est beau

OlivierG50 a écrit :

SPEED356 a écrit :

Je crains d'abîmer le moteur en retardant le changement de pièces forcément fatiguées (joints queue de soupapes, segments, coussinets, etc...) et que ça me coûte plus cher au final plutôt que de refaire en préventif.

quels sont les symptômes qui font dire qu'il est temps de refaire le moteur ?

Bonsoir

Je viens de refaire à neuf un moteur pour ma carrera 3.0. Il y a quand même une nette différence par rapport à mon ancienne carrera 3.0 targa qui avait un moteur de 260000km.

Les moteurs de type G carter alu sont costauds, et l'usure est très progressive. Donc selon moi, pas de risque de casse pour un moteur à kilométrage élevé, juste une usure qui va aller crescendo.

Tu peux continuer à rouler comme ça, et si tu veux refaire le moteur, il faut aller au bout des choses (démontage complet, changement de tous les joints, coussinets, roulements, paliers, réfection complète des culasses, et éventuellement cylindrée neuve), et là, tu pars sur un moteur neuf.

Je ne regrette pas de l'avoir fait, malgré un coût total conséquent.



Dispo au tel si tu veux approfondir le sujet (par MP).

Olivier