oui il y a le joint, mais il suffit d'un petit tournevis pour sortir le joint et toujours le retirer côte extérieur du roulement .
aujourd'hui j'ai finis l'autre côte, toutes les pièces sont bonnes mais comme je les avais acheter en double, j'ai tout changé

bravo très propre :thumbup:
tu ne peux pas rajouter de graisse dans le roulement, il est avec joint il me semble

hier, j'ai demonté mon roulement et effectivement il était fatigué,
la graisse à l'interieur était seche et d'ailleurs il ne restait plus grand chose en graisse

[url=https://postimg.org/image/m89qskuif/][img]https://s31.postimg.org/9446fw2gr/20160625_154440.jpg[/img][/url]

et voici une autre photo avec mon roulement neuf
pour info le roulement en monte d'origine est un FAG reference 805355 de germany et mon roulement de chez oscaro également un FAG reference 805355 de slovaquie
et l'outil qui ma servit à mettre le roulement


[url=https://postimg.org/image/6r1ags88h/][img]https://s32.postimg.org/la8fi71dh/20160625_155745.jpg[/img][/url]

et pour finir l'amortisseur remonté avec les pièces neuves

[url=https://postimg.org/image/m3lg6kr8x/][img]https://s32.postimg.org/6i44mmfat/20160625_154701.jpg[/img][/url]

J'ai tout remis en place, et la semaine prochaine je fais la même chose l'autre côté
mon bras inferieur est bon pas de jeu

Ton roulment de roue est mort ??

Bien démonté ;-) au passage regarde l usure du SB du bras inférieur.

Ce soir j'ai sorti l'amortisseur, j'ai réussi a défaire les pièces qui l'assemble
je ne change pas mon amortisseur, il est nickel, dur a enfoncer et il remonte tout doucement

[url=https://postimg.org/image/ijpcyzzdz/][img]https://s31.postimg.org/s48zlvoq3/20160624_205301.jpg[/img][/url]

demain j'attaque le démontage du roulement qui est dans la fusée




[url=https://postimg.org/image/e9uhwdmyp/][img]https://s32.postimg.org/rqrgf8xad/20160624_171319.jpg[/img][/url]

Merci pour tes infos,
pour le moment j'attend mon arrache rotule,
aujourd'hui j'ai reçu coffret démontage roulement, butée de suspension les roulements rainurés, les silentblocs, et mon joint de toit ouvrant que j'ai remplacé ce soir
pour les roulements j'ai pris chez oscaro, 42€ pièce, et j'ai acheté de la graisse que je vais rajouter un peu à l'intérieur pour être sur du graissage de mes roulements

un conseil change tout, butées, entretoises plastique/caoutchouc, roulement, hormis les grosses rondelles acier, si déjà c'est démonté... de toute façon le plus cher c'est le roulement (dans les 150€ pièce de mémoire) le reste c'est qlqs dizaines d'€

moi les amortos pris chez oreca en bilstein B4 (équivalent origine) à prix défiant toute concurrence (env 160€ l'amorto) , le reste chez rose passion

Merci pour tes infos korben,
j'ai bricolé un peu ce soir,
j'ai réussi a défaire la vis du moyeu avec un bras de levier d'1m parce que mon roulement de roue grince légèrement, je vais le changer par contre faut que j'acheté un coffret pour démonter les roulements
[url=https://postimg.org/image/3xqxukkk1/][img]https://s32.postimg.org/csrs539cl/20160620_183505.jpg[/img][/url]

ensuite je vais complètement défaire mon amortisseur pour mieux me rendre compte de l'état de la coupelle et de l'usure de m'amortisseur et cela me permet de contrôler mes rotules,
pour le moment je suis bloqué, j'ai défait la vis du bras inferieur mais je n'ose pas trop forcer pour sortir l'axe donc je vais également acheter un démonte rotule,

[url=https://postimg.org/image/86uqudnh3/][img]https://s31.postimg.org/74kkbu4nv/20160620_183524.jpg[/img][/url]

Non c'est les même sur toutes les C2.
996 343 018 04
je prend du Sachs (oscaro, ebay....)

et tu vas peut-être devoir prendre le roulement:
996 343 515 04
mais à voir au démontage.

Attention, le démontage de la coupelle peut ne pas être faisable si le boulon est "soudé" par la rouille à l'amorto. Dans ce cas tu peut être obligé d'une de démonter, de deux de faire des plats sur la tête d'amorto pour arriver à mettre assez de force. et en général faut changer l'amorto avec :D

merci pour tes infos korben,
c'est une c2 donc ca sortira plus facilement,
vous commandez ou vos coupelles, sur quel site,
j'ai le châssis x74 est ce que coupelle spécifique ou ordinaire comme sur les autres,
cette fois ci je prend la route pour le mans, a lundi ;)

Plus pratique de sortir l'amorto mais pas indispensable. Si la tete se devisse bien tu compresses le ressort et tu arriveras à sortir la coupelle et le roulement pivot.
Sauf si c est une c4 ca passe moins bien.

Bonjour,
en tournant le volant a basse vitesse pour me garer je me suis aperçu d'un grincement,
en rentrant chez moi je leve la roue avant droite puis la roue avant gauche et je tourne le volant, j'ai bien ce grincement qui vient de l'avant droit,
je démonte la roue et je défais le bras de fixation qui fait la jonction entre le volant et la roue
en faisant pivoter l'ensemble a la main j'ai le grincement qui provient du haut de l'amortisseur donc je suppose coupelle.
J'aimerais connaitre la façon de procéder pour sortir la coupelle, faut il complètement enlever l'amortisseur.
j'ai l'impression de mettre un peu embrouiller dans mon message, j'espere que vous arrivez a suivre :)

j'arrete de bricoler pour le moment, faut que je prepare mes affaires car demain matin direction le mans pour tout le week end, je reprend le bricolage lundi soir,