par
wilbo » 26 juin 2016, 19:01
j'ai finalement essayé Lundi dernier une belle 997 TT phase 1 de 2007, peu kilométrée, 2° main, superbe état intérieur et extérieur!
.... mais je n'ai pas eu le coup de cœur suffisant pour lâcher ma X50, et ...près de 20 k€ en + :
par rapport à ma X50, je n'ai pas trouvé le flat 6 plus rempli et réactif à bas et moyen régime (pas pu évaluer les hauts régimes, parcours routier oblige...) : le fait que j'ai une préparation à 525 ch et 70mkg explique sûrement 1 peu cela..., mais je m'étais laissé dire que les Turbo à Géo variable produisaient une réactivité sans égal...., pas vu de différence énorme avec mes K24 dans ma config...
J'ai malheureusement trouvé le bouton "sport" mettant en action l'overboost qu'à la toute fin du parcours, donc peut-être que j'ai là aussi loupé "la" sensation...?
Sinon, la BVM avec levier court est très sympa à manier.
j'ai finalement essayé Lundi dernier une belle 997 TT phase 1 de 2007, peu kilométrée, 2° main, superbe état intérieur et extérieur!
.... mais je n'ai pas eu le coup de cœur suffisant pour lâcher ma X50, et ...près de 20 k€ en + :
par rapport à ma X50, je n'ai pas trouvé le flat 6 plus rempli et réactif à bas et moyen régime (pas pu évaluer les hauts régimes, parcours routier oblige...) : le fait que j'ai une préparation à 525 ch et 70mkg explique sûrement 1 peu cela..., mais je m'étais laissé dire que les Turbo à Géo variable produisaient une réactivité sans égal...., pas vu de différence énorme avec mes K24 dans ma config...
J'ai malheureusement trouvé le bouton "sport" mettant en action l'overboost qu'à la toute fin du parcours, donc peut-être que j'ai là aussi loupé "la" sensation...?
Sinon, la BVM avec levier court est très sympa à manier.
