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996 - 3.4 : petit soucis.

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par Buell_it » 24 mai 2016, 20:08
elnicov95 a écrit :
Bonjour,

Qu'elle marque de bobine faut-il prendre pour avoir de la qualité?
NGK :thumbup: ou Bosch ;)
par elnicov95 » 24 mai 2016, 14:35
Bonjour,

Qu'elle marque de bobine faut-il prendre pour avoir de la qualité?
par Buell_it » 24 mai 2016, 13:31
Les bobines Beru sont de piètres qualité ....
par jumbo.91 » 24 mai 2016, 09:16
pourquoi ???
par Buell_it » 23 mai 2016, 20:14
jumbo.91 a écrit :
Pour les bobines, pensez à prendre les nouveaux modèles Beru si vous les changez
Pensez aussi a changer a changer de marque ...;) :D
par jumbo.91 » 23 mai 2016, 16:01
Pour les bobines, pensez à prendre les nouveaux modèles Beru si vous les changez
par Axelfoley009 » 21 mai 2016, 23:07
Salut,

Symptômes identiques sur ma 3.4 précédemment et ça venait des bobines dont l'isolant partait en vacances.
L'impression d'avoir une autre voiture avec 6 bobines neuves !
par iseni » 21 mai 2016, 21:18
Bon , bin super les coupaings , j'etais donc sur la bonne voie. ;)

Quand je vois l'etat des bobines que je viens de changer sur ma gt3 personnelle , j'imagine que cela va peut-etre etre pareil sur cette (belle) 3.4.

Je vous tiens au courant.


J'ai deja commencé son entretien par le changement du contacteur neiman , un sport a part entiere :D , le vase LDR , la batterie.

J'ai aussi la purge des freins a venir avec changement LDF bien sur.

:)
par LOOI911 » 21 mai 2016, 21:12
Très rare...
par korben » 21 mai 2016, 21:12
disons que les probabilités sont à 99% sur bobines/débitmètre, alors avant de penser à autre chose faut faire ça:D
par iseni » 21 mai 2016, 21:11
J'ai aussi pensé a la pompe a essence , eventuellement.:question:
par korben » 21 mai 2016, 21:04
un petit pack débitmètres + bobines + bougies ça lui fera pas de mal ;)
par iseni » 21 mai 2016, 21:00
Bin justement , je veux jeter un oeil et surement les changer , ne serait-ce que parce que personne ne connait leur age.

Et je me doute du resultat qui sera des bobines bien fendues................

Bon , c'est de l'etretien en meme temps.:)
par LOOI911 » 21 mai 2016, 20:31
Tu as résumé les 3 causes les plus probables... ;)

Âge des bobines ?

Édit : si ralenti instable c'est assez souvent lié au debimetre.
996 - 3.4 : petit soucis.
par iseni » 21 mai 2016, 20:28
Bonjour a tous,


Petit probleme sur une 996 - 3.4 a un ami ,

Passage au Durametric : rien.

Symptomes : a pleine charge et dans les tours , des accoups (tres faibles mais sensibles) , une sensation de "retenue" et de leger etouffement ,

Ralenti a 800 tours a peine , assez instable , des variations , sinon elle fonctionne normalement.

Le debimetre semble etre d'origine , le numero de piece Porsche figure dessus ,

Je n'ai pas encore regardé les bobines et les bougies.



Votre avis svp ???


Merci !!! :)
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