C'est peut-être secondaire ... Mais les pbs. Génétiques des 964 sont les pbs. De chauffage et de clim ... Et ça douille vite. :mad:
Il y a aussi les pbs. D'émetteur-récepteur d'embrayage .... Et de goupille!, pour cela vérifier si la pédale revient bien normalement ( le pb. C'est que ça le fait pas toujours ... )

[quote='MadMax' pid='4577472' dateline='1463303131']
et globalement tout ce qui au kilométrage qu'elles commencent à avoir, doit avoir été changé ou controlé :
- roulements de roues
- embrayage
- amortisseurs : à obligatoirement faire si jamais fait : quand je vois des caisses à plus de 160 MKms amortos origine et les gars qui disent comportement parfaitement sain, ont-ils essayé une autre voiture avec amortos neuf ?????
- cardans
- freins
- pompe DA
- ...
[/quote]

Si:
- la voiture ne tangue pas, ne pompe pas
- elle se stabilise immédiatement quand on la secoue
- les amorto ne sont pas gras suintants

Y a t il un autre moyen de juger de l'état des amortisseurs, quand on n'a pas les factures de changement?

La voiture est origine allemagne sans carnet mais meme proprietaire depuis 9 ans avec à minima un entretien annuel.

A ce jour un souintement est constaté mais aucune perte d'huile (jamais de goutte)
Le double allumeur n'a pas été fait depuis un bon moment
Embrayage environ 45.000km

Entretenu dans un premier temps par Cabaille et desormais AMS78.

et globalement tout ce qui au kilométrage qu'elles commencent à avoir, doit avoir été changé ou controlé :
- roulements de roues
- embrayage
- amortisseurs : à obligatoirement faire si jamais fait : quand je vois des caisses à plus de 160 MKms amortos origine et les gars qui disent comportement parfaitement sain, ont-ils essayé une autre voiture avec amortos neuf ?????
- cardans
- freins
- pompe DA
- ...

J'ajouterais la crémaillère de direction.

Tu trouveras peut-être ton bonheur là : https://www.club911.net/viewtopic.php?t=162232

Bonjour,
Sur une 964, le premier point à vérifier une fois le plastique de protection sous le moteur
ôté, c'est la présence de traces de fuites ou de fuites d'huile.
L'addition peut vite se chiffrer en quelques milliers d'euros, car la dépose moteur est souvent
obligatoire.
Autre point sensible : l'entretien du double allumeur.
L'avis d'un pro n'est pas négligeable, mais je n'en connais pas sur ta région...

Le problème c'est qu'avec une à air tu vas plus avoir d'excuse pour ne pas coller au groupe de tête dans le Vexin :d

Hello,

J'ai pour projet de rajouter une petite soeur à la GTS :D, je voudrais la faire voir par un expert sur un pont (de préférence dans le 92/78) avez-vous quelqu'un de sérieux à me conseiller ?


Modèle 92 Carrera 2
Boite 5
Environ 180mkm
Quels sont les points majeurs à surveiller ?

Merci pour vos retours :thumbup::)