Oui, merci, sur le dernière photo j'avais aussi appliquer le peint protect en bombe de chez 3M ( sur tout l'avant et un demi capot,c,est un film.protecteur que l'on applique à la bombe et que l'on retire comme un film, top.

Cela rend super bien !!

Belgique, Liège.

Quel CP?

Preuve que le risque ne vaut pas que sur circuit

J'ai connu dès radiateur percée , notamment dans les alpes par une pierre.

J'ai fait monter en Cp des grilles sur mesure, plus peinture des radiateurs en noir pour 450€.

N y a t il pas moyen d accéder SANS démonter le pare choc? En démontant les passages de roue et le dessous de pare choc uniquement ?

De mémoire, il y a pourtant eu des retours sur le forum sur des radiateurs percés, y compris sur route.

En lisant vos commentaires, je me dis que peut être Porsche a conçu ce genre de grilles pour les véhicules destinés au circuit (ex GT4,GT3) et où les graviers (projections venant des véhicules devant) sont monnaie courante ...
L'utilisation de tous les jours est différente à mon avis ??!? On risque plus d'attraper poussières, feuilles, etc ....

+1, depuis que je l'ai vu aussi sur le GT4, plus aucune appréhension.
Au pire les radiateurs seront sales, mais plus couvert de feuilles, branches, sachets, truc degueu du bord de la route....

Il faudra démonter, mais moins fréquemment. Et peut-être que les grilles empêcheront un caillou de venir percer ton radiateur

Je t'accorde que le fait que Porsche ait équipé certains de ses modèles de ces grilles plaide en faveur d'un non risque pour une montte en after market

Travaillant sur le sujet mais sur des turbines d'hélicoptères, pour info, il n'y a aucun impact sur l'aérodynamisme des grilles et donc sur l'efficacité du refroidissement. Bien entendu en admettant d'installer des grilles avec une épaisseur de fil cohérente (grilles des GT3 RS citées en exemples ci dessus)!
Pour que le flux d'air soit impactant, il faudrait que nos bolides aillent beaucoup plus vite ....:)
Par contre, quid du nettoyage ???
Car même avec une grille, ca n'empêchera pas que des gravillons/poussière passe au travers ! Et donc la, si grilles installées, faut tout démonter !:(
En tout cas, dans mon cas, les feuilles sont vites enlevées à l'aspi et il reste toujours bcp de poussière ou gravillons au fond !
À réfléchir ...

Mes premières observations de la température d'eau, hier, dans les virolos Aveyronnais grimpés activement m'ont rassuré.

Je me posais la question aussi mais depuis :
- GT3 et RS en sont équipées,
- GT4 et SPyder aussi

Or la taille du bouclier pour le refroidissement est identique.
Les grilles protègent les radiateurs des impacts ainsi que les détritus qui viennent se loger entre les radiateurs/condenseur. Il n'y a qu' à lire les posts sur ce sujet avec les photos de ceux qui démontent le parechoc avant des 997 pour vider les amas de saletés accumulées.
J'en ai fait expérience sur le boxster 987 qui avait un radiateur percé (léger) et donc fuite de la clim = obligé de changer.

Parfois même Porsche n'assure pas une voiture sans défaut de conception.
Je poserai la question autrement : pourquoi Porsche a installé des grilles sur les modèles ci dessus ?
cela ne pose donc aucun pb aéro, ni refroidissement, ni contrainte pour nettoyer (il faut démonter pour le faire en profondeur).