Sur ma C4 de 96, changement à 108000 km. Les boge d'origine étaient rincés, fuites av d et arrière g. J'ai mis du koni fsd à la place et une super géométrie. Et maintenant c'est une autre voiture.

A plus

Tout à fait....
Se baser la dessus pour les changer n'est absolument pas la bonne méthode....

Perso je pense que toutes les voitures

Moi les miens n'étaient pas vieux je les ai fait reconditionner et retarer au poids de la voiture et c'est aussi le jour et la nuit :-o

Les CT n'ont jamais rien détecté sur la mienne!
Je les ai changé,pour un kit Bilstein Eibach.....et bien c'est le jour et la nuit!!!

Et je confirme qu'un changement ou un reconditionnement d'amortisseurs (;) ) n(est pas un luxe dépassé 80Mkms

Le ct ne controle pas l état d usure des amortisseurs mais un éventuel décalage...
Et c est pas toujours super fiable ... A tel point que sur ma ds3 de 24 Mkms il détecte un décalage entre les amortos arrière de 25% !!!!!!

Il n'y a pas que le kilométrage qui compte, l'âge de l'huile intervient aussi

Après tout dépend si tu te sens "confortable" avec aujourd'hui. Si c'est le cas, tu peux encore attendre.

Pour moi changés à 115 Mkm, plus pour abaisser la caisse qu'un ressenti de défaillance amortisseurs.
Les 2 avants étaient complètement rincés (on appuie sur le piston et il remonte quand il à le temps !), je ne m'en suis pas nécessairement aperçu ... on doit s'habituer à la dégradation progressive.
Avant çà m'allait mais depuis le changement c'est le jour et la nuit.
A mon avis symptômes d'amortisseurs en mauvais état pas forcément perceptible pour l’utilisateur "moyen" .. et donc encore moins au CT

La mienne a 190 000 km avec les amortisseurs d'origine.
Le km a moins à voir avec l'usure que l'utilisation qui est faite de l'auto.
Pareil pour les embrayages : j'ai changé le mien en préventif à 185 000 km parce que le moteur était par terre, mais il avait encore facilement qq dizaines de milliers de km devant lui.

je ne sais pas si ça répond à ta question , mais si je devais acheter une voiture avec amorto d'origine à ce kilométrage, je provisionnerais direct le remplacement des amortos ;-), donc pour moi oui ca reste cohérent

A 170 MKm je doute que le comportement soit proche de l'origine.
il ne faut pas tenir compte des CT, tant que ca fuit pas pour eux c'est quasi ok ;-)
Le pb est que le temps fait que petit à petit tout se dégrade, et que ca se dégrade si progressivement qu'on s'y habitue, il faut donc être méfiant (sauf si on a un élément de comparaison qui montre que le comportement est bel et bien ok) ;-)

Bonjour,
Perso sur la mienne à 175000 kms, ce sont ceux d'origine et le dernier controle technique à 170000 n'a relevé aucun souci.
Pour la balade il n'y aucun souci et si tu arsouille un peu tant que le revêtement est bon tout va bien, par contre si le revêtement est très dégradé en virage la belle va littéralement tout droit avec d'affreuses vibrations dans le train AV, ma vieille Renault fait mieux, cela dit je ne sais pas comment cela se passerait avec des amortisseurs tout neufs car la raideur des suspensions ne permet pas tout je pense, histoire de compromis.
A mon avis, tout est question de programme, arsouille or not, circuit or not ?
Amicalement