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a combien de tours ça pars chez vous?

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par Xander Cage » 31 mars 2016, 08:29
Mdr ma leon tdi 150 derniere generation pars bien en bas ???
par Chriss » 30 mars 2016, 19:30
Chesmet a écrit :



Si tu veux que ça parte tout de suite c'est un compresseur qui te faut, pas un turbo :D
Ou acheter un diesel ?

:D
Xander Cage a écrit :
Pas faux mais a 2000 dans une epingle ca peu etre jouable ?

Je privilégie le jus et le son... Plus je suis dans les tours et mieux j'apprécie ma voiture... Surtout quand il s'agit d'une Porsche...
Une sportive, dans une épingle, je suis en 2nde et j'envoie au maximum... Donc rarement en dessous de 2200 tr/min... Et là, tu auras un meilleur ressenti...
par FLAT45 » 30 mars 2016, 18:37
Le manque de son de la TT, te donne l'impression d'avoir une voiture qui marche moins que prévu... mais ce n'est que du ressenti !!! en passant de la 991 S (avec un pse :P) à la TT j'ai eu l'impression (sonore) de ne rien gagner. Mais ce n'est qu'une impression car cela envoi du lourd... si tu ne la pas fait, monte en passager, les sensations sont décuplées
par Xander Cage » 30 mars 2016, 17:51
Pas faux mais a 2000 dans une epingle ca peu etre jouable ?
En même temps je ne sais pas comment tu peux être en dessous de 1500 tr/min en 4... Tombe un rapport car là c'est un problème de sous régime...
par Xander Cage » 30 mars 2016, 17:16
Ok donc tu comprends pafaitement mon ressenti ? Tu avais une c63? J'avais une ligne complete avec catas sur ma rs4 alors tu imagine la diff de son ?
par dédé du bayou » 30 mars 2016, 17:15
folligato a écrit :

Perso, ça ne part pas direct chez moi...même si j'ai 3, 4 ou 5 rapports (ça part même lentement après le 4e...:() :D :thumbup:
Et oui, j'ai toujours mon petit trou ;)
l'éclat de rire de ma journée!!!! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: sacré Roland;)
par sebh94 » 30 mars 2016, 17:00
Le son joue pour beaucoup aussi, en plus tu sors d,une voiture qui chantait super bien pour un aspirateur dyson.
Je comprends j avais une amg avant, quand j ai eu la porsche me suis tiré une balle au départ... En fait elle marche mieux partout mais sans vocalise et ça, c'est à chier et c'est une gomme à sensation
par Xander Cage » 30 mars 2016, 16:20
Toute facon une reprog est prevue avant l'ete pour le moment on va faire une bonne revision avan de taper du km ??
par Chesmet » 30 mars 2016, 16:08
Xander Cage a écrit :
Aucune idee la dessus sur l'eventuelle reprog faite avant ou pas.

Non en faite je suis passé d'une rs4 v8 vitaminee qui partait d'en bas de chez en bas alors le point de comparaison est pas top.

Apres quand je tape un col et que je prends le temps de regarder le compteur je me dis que ca watts !!

Je pensses que la semaine prochaine ca ira mieux ave. La ligne et catas sport, le bruit jouera qurement aussi sur le coté psychologique ?
Ce sera pûrement psychologique, le gain est tellement faible... surtout sans reprog.
par Xander Cage » 30 mars 2016, 15:32
Aucune idee la dessus sur l'eventuelle reprog faite avant ou pas.

Non en faite je suis passé d'une rs4 v8 vitaminee qui partait d'en bas de chez en bas alors le point de comparaison est pas top.

Apres quand je tape un col et que je prends le temps de regarder le compteur je me dis que ca watts !!

Je pensses que la semaine prochaine ca ira mieux ave. La ligne et catas sport, le bruit jouera qurement aussi sur le coté psychologique ?
par Chesmet » 30 mars 2016, 15:27
Mais c'est ça la conduite Turbo, à t'écouter ça a l'air flagrant... Fait une vidéo sinon
par sebh94 » 30 mars 2016, 14:57
T às un moteur de Cox ou quoi dedans,on te sent dépité. Si tu veux je te l échange avec une voiture ou il n y a pas de trous ( ça ne pousse ni avant,ni pendant ni après 2000 tours)
Plus sérieusement ta voiture n aurait elle pas été mal reprogrammée par le proprio précédent pour que ça te choque à ce point ( parfois après reprog t es pas déçu du voyage)
par Xander Cage » 30 mars 2016, 14:40
Lol mdr ok merci pour vos infos.

Vous penssez aûune fois la ligne avec catas sports cela sera moins flagrants? Et avec une reprog par dessus encore un peu moins?
par sebh94 » 30 mars 2016, 10:32
Et en plus ça supprime la question de quels pots vais je mettre sur ma Tt.,la tu as du son.
Bon j arrête de pourrir le poste.
par sebh94 » 30 mars 2016, 10:26
Une corvette Greenwood alesée à 7.3litres avec un compresseur roots. Plus de problème de trou a bas régime :-)))))))))))
par Chesmet » 30 mars 2016, 10:09
J'ai un gros trou avant 2000rpm, on dirait que j'ai que 300cv :D


Si tu veux que ça parte tout de suite c'est un compresseur qui te faut, pas un turbo :D
Entre 1500 et 2000. Tu peux appuyer pied au plancher en 6 à 50 km/h pour avoir le temps de lire à partir de combien de tours les bars arrivent. Et puis y a pas que le seuil de déclenchement qui compte : à t elle tous ses bars :) ? （1.2 bars en sport plus)
par sebh94 » 30 mars 2016, 08:23
J ai plusieurs solutions pour un départ immédiat. Il faut des gaz pour faire tourner un turbo, donc faire régler son ralenti à 2500 tours et c est réglé, ou faire mettre un compresseur comme sur les américaines et les anglaises, entraînement mécanique c est opérationnel en permanence. Un kit compresseur sur une Tt :-).
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