tes compteurs sont des compteurs de 912...
laisser un compteur en Miles est totalement stupide, et changer juste le fond avec un autocollant comme le font les allemands est tout aussi ridicule, autant laisser en Miles dans ce cas... si on converti, c'est de manière définitive car les chances que la voitures repartent un jour de l'autre côté de l'atlantique sont si mince, que le proprio qui l’achèterait aux USA se foutrait bien de payer 500 USD chez Palo Alto Speedo pour le faire repasser de KMH à MILES.
dans ton cas, pour une 2.4S, les jauges de gauche (la 80 mm + la 100 mm) sont des jauges double, verticale (jauge à essence + niveau de bâche / Température d'huile + pression d'huile)
le compte tours est un compte tours 8000 rpm avec une ZR à 7200/7400
le compteur mécanique est un compteur à 250 KMH avec un W=0.5
dans tous les cas, les fonds sont noir, avec inscription blanche (blanc, pas crème ou blanc cassé).
tes compteurs sont des compteurs de 912...
laisser un compteur en Miles est totalement stupide, et changer juste le fond avec un autocollant comme le font les allemands est tout aussi ridicule, autant laisser en Miles dans ce cas... si on converti, c'est de manière définitive car les chances que la voitures repartent un jour de l'autre côté de l'atlantique sont si mince, que le proprio qui l’achèterait aux USA se foutrait bien de payer 500 USD chez Palo Alto Speedo pour le faire repasser de KMH à MILES.
dans ton cas, pour une 2.4S, les jauges de gauche (la 80 mm + la 100 mm) sont des jauges double, verticale (jauge à essence + niveau de bâche / Température d'huile + pression d'huile)
le compte tours est un compte tours 8000 rpm avec une ZR à 7200/7400
le compteur mécanique est un compteur à 250 KMH avec un W=0.5
dans tous les cas, les fonds sont noir, avec inscription blanche (blanc, pas crème ou blanc cassé).
