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996 GT3 et huile moteur? Mille fois posée!

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par AF37 » 19 févr. 2019, 17:27
Bonjour,
Concernant la Mobi 1 0W40 . Savez-vous pourquoi la FS remplace la new life ?
La FS est encore plus fluide !.
Viscosité CST 40 ° C --->FS : 70,8 --->New life : 75,0
Viscosité CST 100 ° C --->FS : 12,9 --->New life : 13,5

Merci pour vos réponses
par AF37 » 19 févr. 2019, 17:21
Bonjour,
Concernant la Mobi 1 0W40 . Savez-vous pourquoi la FS remplace la new life ?
La FS est encore plus fluide !.
FS New life
Viscosité CST 40 ° C 70,8 75,0
Viscosité CST 100 ° C 12,9 13,5

Merci pour vos réponses
par Maniwaki » 28 mars 2016, 17:29
patrick123 a écrit :
Sinon comme tu semble anxieux tu mets moitiés de 0W20 et moitié de 20W60
Comme ça tu devrais être tranquille
:D :D :D
:thumbup: :D :D :D
Dans les cocktails je préfère 1/3 citron et 2/3 rhum! Quant au mélange des huiles....à par olive et arachide je ne m'y risquerai pas!:D
Mon inquiétude est dissipée!

Mais je rappele, que j'ai dans le moteur actuellement une 10w40 Minerva! Suis prêt à faire confiance, mais je ne connais vraiment pas la marque;)
Alors je ne voulais pas me tromper en changeant!:thumbup:
par patrick123 » 28 mars 2016, 15:36
Sinon comme tu semble anxieux tu mets moitiés de 0W20 et moitié de 20W60
Comme ça tu devrais être tranquille
:D :D :D
par Toffer » 28 mars 2016, 15:01
Maniwaki a écrit :
Toffer a écrit :
Jaguar Land Rover met de la 5W20 dans ses moteurs essence actuels :thumbup: :D :D :D
Intéressant!

Comme je le disais on homologue une voiture avec une viscosité à chaud du plus en plus basse uniquement pour baisser la consommation, dans le cycle NEDC (new européen driving cycle ), la mesure de CO2 avec une indice 20 fait gagner quelques grammes de CO2 comparé à un indice 30 ou 40....mais le moteur il en pense quoi? Je ne sais pas, mais en forte sollicitation je doute que cela soit neutre....:o
Un moteur doit tenir la vie de la voiture en theorie (ce qui est un conceptmassez surrealiste quand on roule en 996 comme moi :D), donc c est testé en consequence...
par Micka2412 » 28 mars 2016, 11:10
5w40 soit en igol gold soit en motul 300v soit en igol céramique pour moi ;)
par olivierrenato » 28 mars 2016, 10:47
Mobil 5w40 pour ma Gt3
par Maniwaki » 28 mars 2016, 09:36
Toffer a écrit :
Jaguar Land Rover met de la 5W20 dans ses moteurs essence actuels :thumbup: :D :D :D
Intéressant!

Comme je le disais on homologue une voiture avec une viscosité à chaud du plus en plus basse uniquement pour baisser la consommation, dans le cycle NEDC (new européen driving cycle ), la mesure de CO2 avec une indice 20 fait gagner quelques grammes de CO2 comparé à un indice 30 ou 40....mais le moteur il en pense quoi? Je ne sais pas, mais en forte sollicitation je doute que cela soit neutre....:o
par Toffer » 28 mars 2016, 08:44
Jaguar Land Rover met de la 5W20 dans ses moteurs essence actuels :thumbup: :D :D :D
par Maniwaki » 27 mars 2016, 21:38
0w30 pour une "vieille" ce n'est à mon sens pas adapté! Pour un diesel qui plafonne à 4000tours en revanche certainement! ;)Mais je ne suis pas motoriste.... Si avec le vieillissement des moteurs, Porsche augmente la viscosité à chaud, ce n'est pas par hasard! Sujet clos pour moi, à un moment il faut des tests! Faute de test, préconisation constructeur....celles du carnet d'origine sauf nouvelle préconisation! Voir Porsche et ses huiles pour classiques qui diffèrent des préconisations de celles d'origine.:thumbup:
Une 997 n'est pas encore une "vieille";)
Je voulais juste avoir un retour sur ce que vous mettez dans vos moteurs!:exclamation: Et le début des 996 c'était il y a bientôt 20ans....donc vos expériences sont peut être la préconisation de Porsche de demain!

Les viscosités a chaud sont réduites ces dernières années principalement pour réduire les émissions, donc les consommations, il y a 20 ans on ne parlait que peu ou pas de 0w30!:D
par korben » 27 mars 2016, 21:25
NLB a écrit :
Je n'ai pas ce niveau de connaissances techniques mais ne penses tu pas que de la 0W30 pour nos "vieilles" 996 et 997 c'est trop fluide ? Mon CP utilise de la 5W40 pour ma 997 S de 2007....
Non mais c'était pour illustrer :D bien évidement que la 0W30 n'est pas adaptée ! pas plus que ne l'est la 10W60 d'ailleurs. C'est pas un bloc BMW :P
par Maniwaki » 27 mars 2016, 19:32
korben a écrit :
Alors surtout, ce n'est pas l'indice qui détermine si la tenue dans les tours sera bonne ou pas. L'indice doit être respecter car les circuits d'huiles (orifice, pompe, joints) sont conçu pour une certaine pression, une certaine viscosité et une certaine plage de température.

Il y a des critères bien plus techniques, comme les seuils de rupture du film, la résistance au cisaillement, etc...
Et ça, que ce soit une 0W30 ou une 10W60 ça ne change rien, c'est la qualité intrinsèque (additif,composition) qui compte.

Donc, prendre celle que recommande Porsche, comme ça, si ça casse, tu as respecter les préco constructeurs, et tu peux demander une prise en charge ! le reste, c'est pignolage et compagnie...
Tu as probablement raison pour le pignolage;)! Pour la prise en charge....ma GT3 à bientot 17 ans, je crois qu'il ne faut pas trop y compter, et il n'y a aucune raison d'ailleurs que ça casse!!:thumbup:
par Maniwaki » 27 mars 2016, 19:30
Donc je comprends qu'il est inutile de passe sur un indice à chaud de 50 ou 60, une 5W40 Motul 300 V power ou simplement 8100 X-cess, ou Mobil 1 sera donc le bon choix, mais je vais virer ma Minerva 10W40:thumbup:
par korben » 27 mars 2016, 19:28
Alors surtout, ce n'est pas l'indice qui détermine si la tenue dans les tours sera bonne ou pas. L'indice doit être respecté car les circuits d'huiles (orifice, pompe, joints) sont conçus pour une certaine pression, une certaine viscosité et une certaine plage de température.

Il y a des critères bien plus techniques, comme les seuils de rupture du film, la résistance au cisaillement, etc...
Et ça, que ce soit une 0W30 ou une 10W60 ça ne change rien, c'est la qualité intrinsèque (additif,composition) qui compte.

Donc, prendre celle que recommande Porsche, comme ça, si ça casse, tu as respecté les préco constructeurs, et tu peux demander une prise en charge ! le reste, c'est pignolage et compagnie...

edit: correction d'une faute d'orthographe qui me faisait mal aux yeux
par Maniwaki » 27 mars 2016, 19:24
Toffer a écrit :
Maniwaki a écrit :
Toffer a écrit :
celle que Porsche preconise peut-etre?
ils ont des 10aines dingenieurs qui ont passé des mois et des mois a tester ca, ca devrait suffir comme prealable pour ton choix, non?
Ce qui compte ce n est pas le nom du service marketing qui te fait croire que ton huile va te faire gagner 1 seconde au tour, mais la validation Porsche (qq exemples: A40, B30,...). Le reste c est pour impressionner les filles au bar du circuit...
Basé sur quoi?
Preuve de plus que tu ferais mieux de diriger ton choix en fonction des preconisations, car une 15W est moins fluide a froid que ta 10W actuelle...
Tu ne feras surement pas grand mal a ton moteur, mais quel est l interet de vouloir reinventer l eau tiede?

T.
J'aime bien!;)
Je cherche juste des conseils!:)

Pourquoi alors beaucoup de GT3 roulent en 50 ou 60 indice à chaud si la 0w40 ou 5w40 est suffisante (et recommandée)?
Ma question, est, j'avoue très orientée GT3! Et ses 8,000tours!
Oui mais les preconisations Porsche sont justement pour ce modele, d ou ma question? Tu te bases sur quoi pour vouloir mettre autre chose?

Un collegue me disait fort justement: c est pas parce quemtout le monde saute par lamfenetre que tu dois le faire aussi :D :D :D :D
Ca je suis d'accord:D
par GeeTee2 » 27 mars 2016, 17:16
La différence notable de viscosité à froid (et de pompabilité) entre une huile 0W et une 5W équivalente ne sera pas parlante dans nos contrées, à moins d'aller faire du circuit régulièrement par -25° à la mise en route (moi je reste couché).

L'indice à chaud est discutable, mais a moins d'avoir un moteur un peu usé qui consomme de l'huile, pas d'intérêt de passer au delà d'un indice 40 sur le 3.6 GT3 atmo...
Cet indice n'est pas un souci pour encaisser 8000 et plus, le régime entraine surtout des elevations de temp. d'huile que le système de lubrification surdimensionné du mezger gère sereinement... sans dépasser 140° d'huile, aucun souci avec de la synthèse de qualité.
par Toffer » 27 mars 2016, 16:14
Maniwaki a écrit :
Toffer a écrit :
Maniwaki a écrit :
Oui cette question est souvent posée, quelle huile dans ma Porsche? désolé de la poser encore une fois!:(

Si dans ma 993 j'ai opté pour l'huile Porsche classique en 10w60, quelle huile je dois mettre dans ma GT3?:question:
celle que Porsche preconise peut-etre?
ils ont des 10aines dingenieurs qui ont passé des mois et des mois a tester ca, ca devrait suffir comme prealable pour ton choix, non?
Maniwaki a écrit :
Mon huile est neuve, en 10W40 mais d'une marque inconnue Minerva! c'est Français, utilisée en compétition, mais je souhaite aller vers un pétrolier digne de ce nom.
Ce qui compte ce n est pas le nom du service marketing qui te fait croire que ton huile va te faire gagner 1 seconde au tour, mais la validation Porsche (qq exemples: A40, B30,...). Le reste c est pour impressionner les filles au bar du circuit...
Maniwaki a écrit :
La préconisation Porsche est en 0w40 ou 5w40, ça c'est la base, mais une 996 GT3 ne mérite t'elle pas une huile à chaud avec une viscosité en 50 voir 60? Je le pense.
Basé sur quoi?
Maniwaki a écrit :
Motul 300V c'est très bien, mais en 15W50 je n'aime pas beaucoup! A froid cela me semble trop peu fluide.
Preuve de plus que tu ferais mieux de diriger ton choix en fonction des preconisations, car une 15W est moins fluide a froid que ta 10W actuelle...
Maniwaki a écrit :
Je pense mettre de la Mobil 1 5W50 qui me semble être un bon compromis. Et vous quel choix avez-vous fait?
Mon choix:
Tu ne feras surement pas grand mal a ton moteur, mais quel est l interet de vouloir reinventer l eau tiede?

T.
J'aime bien!;)
Je cherche juste des conseils!:)

Pourquoi alors beaucoup de GT3 roulent en 50 ou 60 indice à chaud si la 0w40 ou 5w40 est suffisante (et recommandée)?
Ma question, est, j'avoue très orientée GT3! Et ses 8,000tours!
Oui mais les preconisations Porsche sont justement pour ce modele, d ou ma question? Tu te bases sur quoi pour vouloir mettre autre chose?

Un collegue me disait fort justement: c est pas parce quemtout le monde saute par lamfenetre que tu dois le faire aussi :D :D :D :D
par Maniwaki » 27 mars 2016, 15:58
Toffer a écrit :
Maniwaki a écrit :
Oui cette question est souvent posée, quelle huile dans ma Porsche? désolé de la poser encore une fois!:(

Si dans ma 993 j'ai opté pour l'huile Porsche classique en 10w60, quelle huile je dois mettre dans ma GT3?:question:
celle que Porsche preconise peut-etre?
ils ont des 10aines dingenieurs qui ont passé des mois et des mois a tester ca, ca devrait suffir comme prealable pour ton choix, non?
Maniwaki a écrit :
Mon huile est neuve, en 10W40 mais d'une marque inconnue Minerva! c'est Français, utilisée en compétition, mais je souhaite aller vers un pétrolier digne de ce nom.
Ce qui compte ce n est pas le nom du service marketing qui te fait croire que ton huile va te faire gagner 1 seconde au tour, mais la validation Porsche (qq exemples: A40, B30,...). Le reste c est pour impressionner les filles au bar du circuit...
Maniwaki a écrit :
La préconisation Porsche est en 0w40 ou 5w40, ça c'est la base, mais une 996 GT3 ne mérite t'elle pas une huile à chaud avec une viscosité en 50 voir 60? Je le pense.
Basé sur quoi?
Maniwaki a écrit :
Motul 300V c'est très bien, mais en 15W50 je n'aime pas beaucoup! A froid cela me semble trop peu fluide.
Preuve de plus que tu ferais mieux de diriger ton choix en fonction des preconisations, car une 15W est moins fluide a froid que ta 10W actuelle...
Maniwaki a écrit :
Je pense mettre de la Mobil 1 5W50 qui me semble être un bon compromis. Et vous quel choix avez-vous fait?
Mon choix:
Tu ne feras surement pas grand mal a ton moteur, mais quel est l interet de vouloir reinventer l eau tiede?

T.
J'aime bien!;)
Je cherche juste des conseils!:)

Pourquoi alors beaucoup de GT3 roulent en 50 ou 60 indice à chaud si la 0w40 ou 5w40 est suffisante (et recommandée)?
Ma question, est, j'avoue très orientée GT3! Et ses 8,000tours!
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