Catalan a écrit :
Y'en a qui ont essayé...
Alors j'avais aussi cet avis.
Mais j'en ai changé depuis qu'un ami avec une 3,2 m'a appelé pour l'aider à remettre une courroie neuve suite à rupture et roulage pendant au moins 10 km et à allure soutenue ("pour rentrer le plus vite possible"
) malgré le voyant rouge
Je lui ai rappelé que, pour le futur, voyant rouge égal arrêt immédiat
D'après ses dires, dans son garage,la voiture avait très chaud et fumait un peu au niveau du compartiment moteur
Sans trop y croire (et comme c'est un anxieux, sans lui dire que je pensais que c'était mort), j'ai installé la courroie neuve.
Lors de la remise en route, prudente !!!, (c'était le lendemain), la voiture tourne comme une horloge, ne fume pas et depuis (il y na au moins 6 moins) roule normalement sans bruit ni conso d'huile ????
Pour ma part, avec la 356, en allant au Mans classic j'ai cassé la courroie. Arrêt immédiat mais impossible de débloquer la poulie. J'ai fait quelques kilomètres, à faible vitesse, un oeil rivé sur le tableau de bord pour arriver dans un village où, suite à appel tel, j'ai appris que la poulie se bloque sur le côté avec un tournevis.
