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Centre Porsche La rochelle
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Echappement à Valves 997 Turbo

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par tbi67 » 26 janv. 2016, 15:04
Marco polo a écrit :
:thumbup: et ça passe à l'anti pollution du CT au plat pays :question:

car ici avec des 200cellules faut bien les chauffer dur avant ;)
faudra attendre cette ete pour l info, ne suis pas encore passe au CT
mais je n ai pas lu que qqun ai eu un probleme pour l instant
donc pour moi c etait une evidence
maintenant je me pose la question mais je reste confiant ;)
par Marco polo » 25 janv. 2016, 18:13
:thumbup: et ça passe à l'anti pollution du CT au plat pays :question:

car ici avec des 200cellules faut bien les chauffer dur avant ;)
par tbi67 » 25 janv. 2016, 17:00
j avais passe beaucoup de tps a rechercher des infos avant de choisir
j ai opte pr europipe car ils font du 100cc sans probleme de voyant et qu il n ont pas de problemes de resonances a certaines plages
je regrette pas mon choix car pr moi c est assez bruyant sans tomber dans l exces, pas de resonnance et les 100cc on apporte un + (attention les ph2) doivent passer au banc pr avoir un gain en puissance
j ai une ph1 donc plug an play
et les 2 freres belges sont vraiment sympa :thumbup:
par Tgvr6 » 20 janv. 2016, 21:06
Je pense que ça soit plus gros que de l europipe ou du techart
par bruce41 » 20 janv. 2016, 20:53
Une question les gars on m'a dit dernièrement que les scart avait un diamètre plus important que les autres marques vrai ou faux?
par Tgvr6 » 04 janv. 2016, 19:20
Sur une 997 TT ?

Il n y a pas de Gamelles .... Seulement 2 catalyseurs et un silencieux central ....
par seboul » 04 janv. 2016, 16:20
En tout cas le son, via la vidéo, semble vraiment pas mal du tout :thumbup:
par bouchetault » 03 janv. 2016, 12:12
Marco polo a écrit :
yoann a écrit :
Tgvr6 a écrit :
Oui c est vrai ça se négocie :cool:

Je pense qu entre les normes antipollution, anti bruit et le cout de R&D , ils sont restés sur du basique.

Après les turbos ça étouffe le son ... Et c est dommage .... Il manque le bruit d une Gt3 :P
sur ma 997 TT j'avais l'echappement techart racing et bah une gt3 était aphone à coté :D :D :D
:o vu au banc chez DM il y a un an entre la GT3 de Rico à 8500 + ligne Akra de mémoire et ma TT en Speed Art ouvert à 6500 c'était l'avion de chasse contre le 747, vérifié à suivre en rentrant par les tunnels :P

La GT3 chante haut et clair, la TT gronde fort :D normal vu les différences de conception, même sur le même bloc ;)
:P ...
par Chriss » 03 janv. 2016, 10:37
Vous le trouvez cheap l'evoX ?
par alban.997 » 03 janv. 2016, 10:14
Marco polo a écrit :
:thumbup: on parle de la Porsche ( presque) plus chère de la gamme. Donc des échappements au rabais sur une auto de 180 000euros...gaffe a la qualité et son impact sur la vie de la mécanique ;) faire un vrai échappement sur un turbo est un vrai job d ingénieur même si QQ bricoleurs de génie y arrivent:o

Le bloic est réputé increvable c'est toujours ça:D
C'est Pascal Germain, de GTSport, qui me l'a fait connaître. Mais je lui poserai la question de l'impact sur la mécanique :thumbup:
par alban.997 » 03 janv. 2016, 10:10
Non 3000€ à valves

http://www.9-evo.com/fr/silencieux-pors ... turbo.html

http://www.evox-performance.com/fr/sile ... urbo-.html
par Marco polo » 03 janv. 2016, 10:10
:thumbup: on parle de la Porsche ( presque) plus chère de la gamme. Donc des échappements au rabais sur une auto de 180 000euros...gaffe a la qualité et son impact sur la vie de la mécanique ;) faire un vrai échappement sur un turbo est un vrai job d ingénieur même si QQ bricoleurs de génie y arrivent:o

Le bloic est réputé increvable c'est toujours ça:D
par Chriss » 03 janv. 2016, 10:03
Pour résumer, il faut donc compter au bas mot 3200€ pour l'EvoX (sans valve) qui semble le moins cher dans les marques connues
par alban.997 » 02 janv. 2016, 19:21
https://www.facebook.com/evox.exhaust.france/?fref=ts

Evox a l'air très bien :P
par Tgvr6 » 29 déc. 2015, 22:23
Je resterai dans les marques qui ont pignon sur rue pour TT si j étais toi...;)
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