MPS Carrosserie
Detailing Maker
Rose Passion
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Reconnaître les moteur de 993

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par trucker » 08 févr. 2016, 15:06
ric.hochet a écrit :
Merci pour les renseignements !
De toute façon, mêmes prix pour les 272 ou 285 cv et même fiabilité, je pense ?
Ah non les 285 CV c'est bcp plus chers, les chevaux à partir du 273ème sont beaucoup plus racés et gourmands :D :D
par ric.hochet » 07 févr. 2016, 12:42
Merci pour les renseignements !
De toute façon, mêmes prix pour les 272 ou 285 cv et même fiabilité, je pense ?
par christu » 01 févr. 2016, 13:59
"bit of this, bit of that" = bitza

les bitza sont + souvent sur 272cv, pour la boite courte. (comme rappeler plus haut).
Et puis elles étaient souvent moins onéreuses à l achat.
Pour ce qui est des "bitza RS", il est plus facile de travailler sur la puissance d'une 272cv que sur les rapports d'une boite longue.

varioram sur 993 286cv,
variocam sur les 996,
ce n'est pas la même technologie.
par phil71 » 01 févr. 2016, 13:55
ric.hochet a écrit :
Oui, j'hésitais entre Varioram et variocam (il y a des coquilles même dans RS Magazine)
Effectivement, les rapports sont plus longs sur la version 285, ce que m'avait dit un vendeur.
Au fait, qu'est-ce qu'un bitza ?
N'écoute pas tout ce que disent les vendeurs !!!
Les rapport sont plus longs sur la 285ch uniquement sur la fin du millésime 96, je l'ai déja dis plus haut (consulter le type de boite sur l'étiquette carnet ou capot),et sur les millésimes 97/98.

une bitza est une préparation mécanique et carrosserie sur la base d'un modèle courant pour obtenir une réplique d'un modèle beaucoup plus rare:par exemple transformer une 993 normale en réplique de RS.
;)
par ric.hochet » 01 févr. 2016, 13:30
Oui, j'hésitais entre Varioram et variocam (il y a des coquilles même dans RS Magazine)
Effectivement, les rapports sont plus longs sur la version 285, ce que m'avait dit un vendeur.
Au fait, qu'est-ce qu'un bitza ?
par phil71 » 01 févr. 2016, 09:13
trucker a écrit :
La majorité des bitzas se fait sur le 272 CV ;),
je ne vois pas le rapport avec la choucroute??? (heu pardon le sujet!!)

;) ;)
par trucker » 01 févr. 2016, 08:38
La majorité des bitzas se fait sur le 272 CV ;),
par phil71 » 01 févr. 2016, 07:42
enbaseX51 a écrit :
On parle de VarioRam ;)
Pas de différence entre les deux, sauf que la boite courte est plus sympa sur les 1eres 272 ch..........ce qui est compensé par les 285 ch de la suivante
Bonjour,
n"oublions pas que la boite courte a été montée avec le 285 ch sur une grosse partie du millésime 1996 modèles europe , et que deux moteurs se comparent sur toute la courbe de puissance et de couple....
la puissance maxi n'étant qu'un argument commercial atteint à des régimes élevés et sur une plage de régime très courte....
sur des voitures qui ont maintenant 20 ans, et qui ont été entretenues, conduites, de façons différentes , avec un kilométrage différent, chaque exemplaire est un cas particulier et personne ne sait ce qu'il a exactement dans le ventre....
donc à part passer la voiture au banc, tout le reste n'est que suppositions...
Base du pragmatisme mécanique...

;) ;) ;)
par enbaseX51 » 31 janv. 2016, 18:23
On parle de VarioRam ;)
Pas de différence entre les deux, sauf que la boite courte est plus sympa sur les 1eres 272 ch..........ce qui est compensé par les 285 ch de la suivante
par ric.hochet » 31 janv. 2016, 18:19
Une question: étant à la recherche d'une 993 cabrio, quel est le moteur le plus fiable ? Avec ou sans l'évolution du Variocam (ou Variocam ?)
Car les deux versions sont sensiblement aux mêmes tarifs, ce sont plutôt les km qui font la différence de prix.
par olive2l2 » 19 janv. 2016, 16:05
supercup27 a écrit :

Ce conduit que l'on ne retrouve pas sur une tiptro ;)
il y quoi à la place ? un obturateur , ou le couvercle de boîte à air est spécifique ?
par supercup27 » 19 janv. 2016, 11:30
gfbt a écrit :
911du42 a écrit :
La bonne boite pour aspirer encore plus d'air chaud ......

Ne pas oublier dans cette dernière config de bien brancher la conduite d'aspiration/ventilation embrayage qui du coup ne sert strictement à rien ! ......
manifestement elle est en place ;)
Ce conduit que l'on ne retrouve pas sur une tiptro ;)
par trucker » 19 janv. 2016, 10:52
les spécialistes de la prépa de 993 :D
Un filtre sport sans prépa de moteur sert uniquement à faire plus de bruit mais les gains de puissance sont difficiles à trouver

Par contre quand on fait une prépa moteur, on voit sur les graphes un meilleur rendement avec un filtre à air sport.
Mais sur la route je n'ai pas le talent pour voir la différence.
par ZENO » 19 janv. 2016, 09:29
Déjà qu'avec des trous façon sound packet ça fait beaucoup de bruit passé 4000tr alors sans couvercle je n'ose pas imaginer le boucan :o
par olive2l2 » 19 janv. 2016, 07:43
CCS997 a écrit :
911du42 a écrit :
La bonne boite pour aspirer encore plus d'air chaud ......

Ne pas oublier dans cette dernière config de bien brancher la conduite d'aspiration/ventilation embrayage qui du coup ne sert strictement à rien ! ......
Tu peux me al faire plus doucement, je n'ai pas tout compris....

Merci ! :(

Le monsieur disait que :
la boite à air entièrement ouverte , n'est pas Top pour le rendement du moulin car elle aspire tout l'air chaud du compartiment moteur et que la grosse durite en bas à droite de la boite à air n'aspire plus , du coup , les poussières de l'embrayage ;) ......c'est peut-être un poil plus clair !!!!:D
par gfbt » 19 janv. 2016, 01:03
911du42 a écrit :
La bonne boite pour aspirer encore plus d'air chaud ......

Ne pas oublier dans cette dernière config de bien brancher la conduite d'aspiration/ventilation embrayage qui du coup ne sert strictement à rien ! ......
manifestement elle est en place ;)
par CCS997 » 19 janv. 2016, 00:20
911du42 a écrit :
La bonne boite pour aspirer encore plus d'air chaud ......

Ne pas oublier dans cette dernière config de bien brancher la conduite d'aspiration/ventilation embrayage qui du coup ne sert strictement à rien ! ......
Tu peux me al faire plus doucement, je n'ai pas tout compris....

Merci ! :(
par CCS997 » 18 janv. 2016, 09:34
olive2l2 a écrit :
caronvin a écrit :
CCS997 a écrit :
+1, du 22/11/1993 (VIN.....0945)


Image

C'est bien ta version mais il manque le couvercle de la boite à air sur cette photo;)
non il est présent , mais c'est un couvercle ouvert pour que ça chante mieux ...........je ne suis pas sûr du réel gain , mais certains ont essayé !!! ;)
oui, sorry ! boite à air + filtre K&N pour que çà chante ! :D

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... one/P98131
Étendre la vue