Pour avoir eu 2 914/6 une en 1974 que j'avais laissé d'origine et une que je viens de revendre avec un 2,7 qui est le maxi que l'on peut monter sans modification(taille de volant maxi pour garder la boite d'origine) le montage d'un 6 dans une 4 nécessite de grosses modifications (traverse, freins,etc etc) mais qui peuvent permettre de monter jusqu'au 3,6l.A moins de vouloir faire un proto il vaut mieux acheter une 914/6 et monter un 2,7 je l'ai fait c'est génial.Mon moteur faisait environ 175cv en gardant les carbus du 2L.ATTENTION comme pour tous les classic les prix montent de façon vertigineuse.
Pour avoir eu 2 914/6 une en 1974 que j'avais laissé d'origine et une que je viens de revendre avec un 2,7 qui est le maxi que l'on peut monter sans modification(taille de volant maxi pour garder la boite d'origine) le montage d'un 6 dans une 4 nécessite de grosses modifications (traverse, freins,etc etc) mais qui peuvent permettre de monter jusqu'au 3,6l.A moins de vouloir faire un proto il vaut mieux acheter une 914/6 et monter un 2,7 je l'ai fait c'est génial.Mon moteur faisait environ 175cv en gardant les carbus du 2L.ATTENTION comme pour tous les classic les prix montent de façon vertigineuse.
