et si il oscille pas autour de 1800 tours mais plus bas 1200/1400, mais que le switch fonctionne quand même ça pourrais venir de ou?? le boitier ??? ou l electro- aimant ??

[quote='philippe911' pid='4451356' dateline='1450709353']
Je ne sait si cela répond à ta question,mais le test le plus simple

Tu ouvre le capot,tu accélère à là mains au delà de 2000 tour ,et tu garde l'interupteur enfoncée de l autre mains

Si tout fonctionne le moteur doit osciller autour de 1800 tours
[/quote]

Salut :)

Ca je sais pas de soucis, c'est simplement les test a effectuer si la méthode du test du switch ne donne rien (pas d'oscillation de régime)

En gros les test sur la ligne électrique etc... ;)

Je ne sait si cela répond à ta question,mais le test le plus simple

Tu ouvre le capot,tu accélère à là mains au delà de 2000 tour ,et tu garde l'interupteur enfoncée de l autre mains

Si tout fonctionne le moteur doit osciller autour de 1800 tours

oui trés bonne idée

Salut a tous,

Je vous propose de faire une petite "fiche" afin de tester le système de coupure d'injection au lâché de pied sur les modèles montés en MFI.

J'ai quelques photos a faire et récupérer mes notes sur mon calepin, je vous fait ça dans la semaine.

Ça vous tentes ? :)